随着欧盟和中国关系有所缓和，两边关于电动汽车补贴的争执暂时摆一边去了，欧洲的汽车厂商终于有机会公开正面与中国品牌竞争。德国那老牌的宝马，也打算用尽全部底牌，力拼这次较量。
据英国《金融时报》3日报道，德国宝马集团因为在软件开发方面一直落后于像小米、小鹏这些中国汽车制造商，现在正打算发起一场可能会彻底改变汽车行业未来的技术革新，尤其是在电动汽车领域。
这一变革基于宝马在2021年首次发布的“新世代平台”概念，最大的亮点在于摒弃传统的电脑硬件和电子电气架构，而是由四台高性能主控电脑组成的“超级大脑”统一调度。这一创新不仅让汽车电子系统的繁琐程度大大降低，还避免了以往汽车系统算力分散、性能不足的问题，整合的算力能达到现有车型的20倍，支持更复杂的软件和人工智能应用。而且，后续还可以通过软件升级来添加新功能、提升性能。
从概念来说，宝马这套新平台确实有可能“颠覆行业”，要是真成功了，整个汽车圈的竞争就会由原来的动力、变速箱表现、底盘调校，转变成算力、智能驾驶、座舱生态、软件更新速度这些全新方面。宝马对这事可是真有信心，完全合理，但要走这条路，可不是什么轻松的事，反倒是满满的挑战与考验。
从产业角度来看，欧洲车企的优势在于传统燃油车体系，它们规模庞大，利润也相当可观，要想撼动这套既得利益格局，得有破釜沉舟的勇气和壮士断腕的决心；从改革的角度来说，转型意味着要重新整理人才和知识结构，特别是在软件、算法、电子电气和传统机械等多领域融合运用的新技术上，要培养出复合型人才，这可不是短时间内能搞定的，得留个时间窗口。而更关键的是，中国车企已经意识到这一点，并且发展速度非常快，在某些方面甚至已展现出自身的特色和优势。
比如吉利的极氪和Smart系列都有自己的浩瀚架构，长安、华为和宁德时代联手打造的CHN平台，东风的猛士和岚图系列应用天元架构，而比亚迪则拥有云辇系统。这些平台的设计思路和宝马类似，都是朝着“软件定义汽车”的目标迈进。可是不同的是，国内企业在电动化方面明显占优势，三电技术和快充技术的普及与应用已经跻身世界前列。在智能化领域，虽比不上某些国际巨头，但正处于高速追赶阶段，而且，中企拥有最完备的新能源车产业链，这一点为平台技术的快速更新和成本管控提供了有力保障。总而言之，国内企业的基础已打得扎实，未来可期。
据悉，宝马集团为这种由“超级大脑”驱动的智能软件控制电动车，已投入超过100亿欧元。美国伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬·赖特曼提到，宝马拿出了全部资本，不仅想改变整个行业，还打算“重新塑造大家对西方车企软件竞争力的看法”。
这无疑像是一封挑战书，向所有中国车企发出了呼声。和过去中国车企单方面努力追赶不同，这次在一个全新的技术领域里，中企和欧洲车企站在了同一起跑线。未来，两边在核心技术、供应链成本以及全球市场份额方面，会有更加激烈的角逐。不过，从行业整体来看，良性竞争也是件好事，中欧车企也有可能在这个过程中实现合作与融合。
目前来看，中欧之间还没有哪一方完全占据优势，说到底，未来的局势如何，八仙过海，各显神通，结果就看谁的本事更厉害啦。
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