你看到权益价把价格直接拉到8.99万起时，心里是不是蹦出一个念头：这车，真的香吗？其实它是在成都车展上市的上汽大众ID.ERA 5S，一款插电混动的中型车，最关键的是还带智能驾驶辅助。原本厂家指导价11.99-14.99万元，权益价一降，降了大约3万元。
它搭载1.5L发动机＋电机的插电混动，综合续航里程2000公里，纯电续航160公里。这台1.5L发动机是大众自主研发的超混专用机，油耗不高，让整车续航更稳。还具备对外放电功能，实用性不错。
底盘方面，前麦弗逊＋多连杆独立悬架，价格区间原本和朗逸一个水平。没想到ID.ERA 5S不仅比朗逸便宜，底盘表现也比朗逸的扭力梁强不少。
外观方面，半密封前脸搭配贯穿光带；侧面是半隐藏门把手和18英寸大轮毂，尾部则是贯穿尾灯，双层造型。车身尺寸4836x1880x1505mm，轴距2766mm，车长超过4.8米，轴距略短于2.8米，算是小遗憾。空气动力学做了15处升级，风阻系数低至0.247。
内饰用浮光与掠影两种风格搭配，米色基调显得温暖。两块悬浮大屏中控是15.6英寸，仪表采用全液晶，255色氛围灯也很有层次。AI语音由科大讯飞提供，配备双色方向盘、后排座椅加热与通风，副驾驶还能实现145度躺平。还有全景天窗和电动遮阳帘，舒适性不错。
在智能驾驶上，成本原因没装激光雷达，但纯视觉方案依旧强势。行云智行高阶智能驾驶系统在城市和高速都能领航辅助，变道和识别交通标志基本没问题，狭窄路段也有辅助。自动泊车和记忆泊车都配备，甚至能跨楼层到负二层自主泊车。地平线HSD算法是定制化，号称端到端的大模型，紧急制动AEB也有，安全性还挺可靠。
整体看，这车确实有底气，口碑也还不错。到了这个价位，几乎没人在挑毛病，确实比不少自主品牌的新车便宜。不过入门版过于简配，连倒车影像都没有，要体验高阶智能驾驶，预算得上到11.5万左右。你觉得这款新车还香吗？
