广州车展上那台方头方脑的大块头，往那一停，好多老哥就挪不动步了。212，这名字一出来，估计不少7080后脑子里立马有画面了：军绿色,帆布篷,在土路上颠簸的童年记忆。现在摆在眼前的，可不是你记忆里那台小巧的“吉普车”了。
全新212探境者01，一台皮卡，车长直接飙到了5469毫米，什么概念？比很多全尺寸SUV还要长一截，妥妥的巨无霸。更关键的是，它肚子里装了一台2.3T的柴油发动机。在如今这个电车横着走,汽油机都讲混动的年代，一台全新的硬派车，偏偏选了柴油动力，这事儿本身就挺值得琢磨。
咱们先把这个大块头的尺寸掰开了揉碎了看看。5469毫米的车长，1970毫米的车高，站在它旁边，压迫感是实实在在的。轴距3488毫米，这个数字保证了后排的腿能伸得开，坐三个成年人，跑长途也不会觉得憋屈。
它毕竟是台皮卡，后面还拖着个货斗呢。官方给的货箱尺寸是长1555毫米，宽1520毫米，深490毫米。这个空间，你琢磨琢磨，放下一整套露营的帐篷,桌椅,炉具，甚至再塞两辆山地自行车，都显得游刃有余。对于喜欢往野外跑,装备一大堆的朋友来说，这个吸引力是致命的。它解决的就是一个“装”的问题，不用再纠结SUV后备箱够不够，车顶行李架风噪大不大，一股脑全扔斗里，盖子一扣，齐活。
外观这东西，见仁见智。但212探境者01聪明就聪明在，它没把老祖宗的东西丢光。经典的圆大灯,方盒子造型，一眼就能认出它的血统。但细看，灯组是LED的，更亮也更精神,轮眉做得宽宽大大，不是装饰，是真能防个刮蹭,轮胎也是往大了给，越野的底子从外面就看得出来。
它就像个练了一身肌肉的硬汉，还穿着件带有家族徽章的旧夹克，情怀和力量感都有了。车身结构用的是非承载式，就是带大梁的那种，这是硬派越野车的根基，抗扭性强，走烂路,过交叉轴的时候，车身不容易吱吱呀呀地变形，心里踏实。
说到心里踏实，就不得不提它那颗2.3T的柴油“心脏”了。数据上，最大功率140千瓦，可能看起来没那么暴躁。但柴油机的魅力从来不是看最高跑多快，而是看低转速时能爆发出多大的劲儿。官方申报的百公里综合油耗是9.1升，对于这么大一个车来说，不算高。柴油机那种“闷着劲”的感觉，在爬陡坡,拖重物,泥地脱困的时候，优势太明显了，动力来得又稳又持续。
这车有3吨的拖挂资质。这意味着什么？你可以合法地拖着一个不小的房车或者小船到处跑，把家安在车轮上，梦想照进现实的门槛又低了一点。变速箱虽然还没最终官宣，但大概率会是8AT，可能还会有手动挡给那些爱自己折腾的老司机选，这个搭配思路很清晰：要顺,要可靠,也要可玩性。
开着这么个大块头去野，能不能过得去，也是个硬指标。官方白纸黑字写着，接近角42度，离去角26度。42度的接近角，在皮卡圈里绝对是优等生水平。意味着面对那些陡峭的上坡或者凸起的大石头，车头不容易直接“啃”上去，给你留了足够的操作空间。
离去角小一点也正常，毕竟后面有个货斗。但即便这样，26度的数据也能保证你下个大坡，屁股不会轻易擦地。这些数字不是纸上谈兵，它直接决定了你在野外的活动范围能有多大，胆子能有多肥。厂家还提供了各种选装件，不同的轮圈,前后杠,货箱盖,防滚架,拖车钩，这相当于官方给了你一个半成品，留足了让你自己发挥,把它变成独一无二战车的空间。
坐进车里会是什么样？虽然完整配置表还没出来，但参考它同平台的兄弟车型，大概能猜个八九不离十。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘这类现代玩意儿肯定会有，毕竟现在谁上车都离不开导航和娱乐。但值得点赞的是，它据说会保留很多实体按键。这在铺装路上可能没啥，一旦颠簸起来，实体按键一摸一个准，比在屏幕上戳来戳去安全多了。
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