岚图汽车——传统车企国家队的新能源突围
中国汽车市场变迁的速度，堪比朋友圈的热点更新。一边是特斯拉、蔚来等新势力高举“技术改革”大旗杀出重围，另一边是比亚迪、吉利、长安不断刷新转型模板。可当众人都以为“世界的未来属于互联网+电动车”的时候，岚图，这个传统车企国家队选手，正以一种“不张扬但有底气”的姿态，闷声做大动作——一副“我不红，是你不懂”的行业搅局者派头。
作为东风集团旗下高端智慧电动品牌，岚图诞生于2019年，2020年在武汉官宣独立运营。甫一亮相，LOGO足够“仙气”，但更具符号意义的是：它代表着东风五十年造车基因，从燃油时代的合资老将，到新能源时代的自主突围。这种底色，让岚图自带“国家队”标签，也注定了其转型路线不会盲目跟风。岚图对行业变革的反应，比起新势力烧钱冒进的“成长焦虑”，更多的是谋定而后动后的自信。
先说品牌起源。发布之时，新能源渗透率突破10%，市场高端话语权被特斯拉、BBA（奔驰宝马奥迪）牢牢把持。东风作为四大汽车集团之一，合资时代有东风日产、本田打底，自主高端则缺少能叫板的“拳头选手”。岚图的设定正是扑这块短板而来：一方面依托深厚的底盘、整车工艺积淀，避开新势力“技术一切从零”窘境；另一方面以“用户型科技企业”为定位，打造扁平决策、强调服务的互联网打法。这种“旧瓶装新酒”，让岚图既有大企业稳重，又敢小步快跑。
岚图的发展并非一帆风顺，而是“边走边修”。首款岚图FREE主打增程+纯电，定价直奔30万元市场。它亮点在于配置拉满：空气悬挂、丹拿音响、中控屏升降自如，以堆料吸引追求性价比的高端用户。首年销量1.3万，虽然不上头条，但以新品牌之姿打进细分市场，为后续车型积累宝贵用户反馈。紧接着岚图梦想家将目光锁定尚属蓝海的高端MPV市场，以全球首款电动豪华MPV身份直接对话别克GL8。全铝车身、双电机四驱、豪华后排，梦想家很快成为岚图销量担当，占比超过六成。
现实是残酷的。新能源“价格战”打响后，岚图没有“头铁”追求全线开花，而是果断收缩，将资源集中聚焦MPV和新SUV追光，用“止损”控制风险。这恰恰是传统大厂“输得起、也懂止损”的战略克制，而不是新势力的烧钱孤注一掷。
要说岚图最能打的，还是机械素质。其“岚海动力”平台，涵盖纯电、增程和氢能多种路线，尤其是增程技术表现突出，油耗低至5.8L/100km。梦想家配前双叉臂+后五连杆，CDC悬架，实际体验接近百万级豪车水准。这一切不是炒概念，而是多年底盘技术积累“换来的真本事”。说白了，如果用“基础功底”给当前新能源品牌排名，岚图至少前三。
短板同样不容回避，尤其是智能化。车机系统功能、流畅度与小鹏、理想尚有差距，高阶辅助驾驶并不突出，这种劣势并非败于技术本身，而在传统车企“软件灵活性”和资源分配。好消息是，2024年新版梦想家已用上8155芯片和新一代智能座舱，变革序幕已拉开。
市场表现落入现实。2023年岚图总销量2.6万辆，其中梦想家贡献六成；网点覆盖仅为理想的三分之一，品牌认知仍是短板。处在30万上下的“夹心层”，往上要抢BBA客户，往下得与比亚迪等性价比王PK，用户粘性主要靠“务实豪华”的群体支撑。从车主口碑看，硬件素质广受好评，软件体验与服务是主要拉胯点，真实反映了传统车企转型焦虑——硬件易得，生态和用户思维难求。
未来趋势脉络已现。岚图正谋划推“小号MPV”，价格下探；还有跨界SUV追光主打年轻运动。同时进军氢能，拥抱智能驾驶，试图弥补短板。最大考验其实是“品牌认知”——如何让高端、智能成为用户对岚图的直观印象，而不是东风的“加强版”。但正如大潮退去后，跑得快的不一定能笑到最后。传统车企的制造根基与央企背书，是新势力“创业神话”里难以复制的定心丸。
所以，如果你厌倦电车世界里花哨与营销，偏爱一辆“扎实、低调、但值回票价”的高端新能源，岚图值得你多看一眼。对行业来说，岚图这个案例也许不够惊艳，但它用实际行动跑出了一条保守又务实的转型路——告诉大家：有技术积淀的传统大厂，依旧有机会书写属于自己的新能源故事。
愿岚图能与更多知音“共岚图”。
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