高速上最气人的不是开快车，是俩“龟速”并排堵路！限速120开90，后面堵几公里

高速上最气人的不是开快车，是俩“龟速”并排堵路！限速120开90，后面堵几公里，交警无人机开始抓拍了，别再以为慢就安全！

一辆白色小车在S31呼大高速的超车道上，以80公里左右的时速慢悠悠地开着，旁边车道正好有一辆大货车并排行驶。后面跟着的车越来越多，后车司机又是闪灯又是按喇叭，可那辆白车既不提速也不变道，就这么堵着。足足跟了两分钟，后车才终于找到机会超过去，结果发现白车前面空空荡荡，一辆车都没有。

这种场景，经常跑高速的朋友应该都不陌生。

很多人觉得开车“越慢越安全”，可实际在高速上，慢悠悠地开不但不安全，反而特别招人烦。今年4月，成都交警专门上线了一套“龟速车”治理系统，通过AI智能识别和大数据分析，最快30秒就能锁定一辆“龟速车”。那什么叫“龟速车”呢？成都交警解释说，就是车速明显低于道路限速和平均车速，同时又多次被其他车辆超过的那种车。比如有辆黑色小轿车在成温高架路上以43公里的时速跑，当时那段路的平均车速是67公里，不到一分钟的时间里被7辆车超过，系统直接把它标记为“龟速车”。

你可能会问，高速上不是有最低限速60吗？我开80怎么就不行了？

问题是，很多“龟速车”根本不是在慢车道慢慢开，而是占着最左边的快车道。根据规定，高速公路同方向有2条车道的，左侧车道的最低时速是100公里；有3条以上车道的，最左侧车道最低时速是110公里。也就是说，你在快车道开80，本身就违法了。

今年4月，浙江温州高速交警在沈海高速瑞安段巡逻时，发现一辆黑色SUV在最低限速80的快车道上，只开了55公里的时速，后方车辆只能从右边变道超车。被交警拦下后，这名司机竟然还不知道自己哪里有问题。

那这些“龟速车”到底是什么人在开？

交警调查发现，很大一部分是因为分心驾驶。打电话、看导航、回消息、刷视频，注意力一分散，车速不知不觉就降下来了。温州高速交警支队民警林捷说得很直接：“低速行驶往往伴随着分心驾驶的行为，驾驶员在开车拨打电话、回复信息等行为都会造成车速下降。” 如果是因为打电话导致的龟速行驶，驾驶员将面临罚款100元、记3分的处罚。

还有一种情况，是司机确实“怂”。觉得自己是新手，或者单纯认为“慢点更稳当”，于是全程以七八十码的速度在快车道上“巡航”。他们完全意识不到，自己已经成为了一颗移动的“定时炸弹”。

为什么说“龟速车”比超速车还危险？

公安部道路交通安全研究中心的研究人员给出了一个很吓人的数据：当车速与车流平均速度的差值达到32公里/小时的时候，发生事故的概率会提升约16倍。这是什么概念？高速上车流都在跑120，有辆车只开90，速度差只有30，事故风险就已经飙升到16倍了。

而且，“龟速车”很容易导致追尾。今年年初，云南昆磨高速余家海路段发生了一起事故，一辆严重超载的轻型自卸货车以每小时23公里的速度在路上爬，后方一辆白色小车来不及避让直接追尾，小车司机当场死亡，还有一名乘客受伤。23公里每小时，这在高速上跟停车有什么区别？可就是这么慢的车，要了人命。

2024年9月，沪蓉高速湖北红安段也发生了一起追尾，一辆小型客车在慢速车道内低速行驶，被后方货车追尾。

除了追尾，“龟速车”还会引发“路怒”。公安部数据显示，由于拥堵造成的路怒事件占比约12%，仅次于加塞抢道。你想想，本来赶着回家过节，结果被两辆“龟速车”并排堵在后面，按喇叭没用，闪灯没用，后面堵了好几公里，搁谁谁不上火？

有个真实案例，沪渝高速湖北仙桃段，一辆车在超车道上开得慢，后车闪灯提醒，结果前车司机不懂什么意思，反而觉得被闪得心烦，直接在超车道上停车找后车理论。车上还坐着老婆孩子。交警到场后，这位司机还愤愤不平地说后车远光灯晃得他看不清。最终，他在高速上停车的违法行为被罚款200元、记9分。

最极端的案例发生在盐靖高速溱湖服务区路段。2025年9月14日上午，一辆白色哈弗SUV在高速上以20到30码的速度，在超车道、行车道和应急车道之间疯狂穿梭，摆幅超过两米，后方一公里的车流全部被堵死。后车司机吓得报警，视频发到网上，24小时内引发数百万人围观。一开始大家都在骂司机，后来交警调查发现，真相是司机突发疾病，身体“罢工”了，根本控制不住车辆。

这说明什么？不管是分心、胆小还是身体出问题，“龟速车”对高速安全的威胁都是实打实的。

面对“龟速车”泛滥的情况，多地交警已经开始动真格了。

成都今年4月启用的“龟速车”治理系统，整合了高速公路ETC数据、车辆卫星定位数据、视频感知数据，能实时算出每辆车的速度和被超车次数。一旦锁定“龟速车”，前方LED诱导屏会直接弹屏提醒，比如“川A*****，当前车速偏低，请提升至安全车速”。如果一周内多次被判定为“龟速车”，交警还会发短信精准提醒。要是查实有分心驾驶行为，直接罚款记分。

南京交警则用上了无人机。他们在沪宁高速、宁洛高速、绕城公路和快速内环部署了多套无人机方舱，自动巡航。无人机画面接入异常事件自动识别系统，能自动报警低速行驶、拥堵、事故等13类异常事件。低速行驶往往是司机在玩手机，无人机一抓一个准。

上海同样启用了无人机巡飞系统，在市内高架快速路安装了15套无人机起降平台。光延安路中山西路一个平台，每天就能精准拍到十几起因司机看手机导致的“龟速车”。

对于“龟速车”的危害，公安部道路交通安全研究中心助理研究员刘一兵有一个很形象的说明：车速每降低10公里每小时，道路通行能力就下降约15%。也就是说，一辆“龟速车”能让整条路的效率打折扣，好几公里的拥堵，往往就是由一辆慢车引发的“幽灵堵车”。

所以别再觉得开慢车就是“安全第一”了。在高速公路上，与车流同速才是最安全的开法。该快快，该慢慢，别占着快车道磨洋工，更别两辆车并排堵路。如果实在不敢开快，就老老实实走右边慢车道，把左边的路让给赶时间的人。