十年时间，说长不长，说短也不短。
对于一家车企来说，能在十年里从默默无闻做到今天这样的规模，绝对不是轻轻松松就能走到的路。
零跑汽车走到今天，其实是靠着一步一步摸索，一点一点积累，硬生生在竞争激烈的市场里杀出了一条血路。
朱江明在十周年发出来的内部信，其实我看下来感触挺深。
十年里，他们经历的困难和挑战，外界可能只看到销量和数据的漂亮，但背后有多少次差点挺不住，恐怕只有他们自己最清楚。
今年是他们的第十年，朱江明在信里说，五年前定下的目标已经完成了，全年销量接近60万辆，公司有望实现年度盈利。
这对于任何一家还在成长期的车企来说，绝对是一件值得骄傲的事。
尤其是在新能源车市场，竞争已经白热化，老牌车企、新势力、跨界企业都在拼命抢市场。
能在这样的环境里做到这个成绩，不仅是实力的体现，也是团队执行力和方向感的体现。
不过朱江明也很清楚，现在的成绩只是刚刚过了“温饱线”，离真正的成功还很远。
他提出了2026年挑战年销百万辆的目标，这不是随便说说的口号，而是意味着接下来两年零跑必须在技术、产能、品牌、渠道等各方面持续发力。
要知道，百万辆的年销量，不是只靠一两款明星车型或者短期促销就能实现的，那需要整个体系的成熟和稳定输出。
我觉得零跑的故事很有意思，他们的定位一开始并不是高端，而是走务实路线，主打性价比，把价格打下来，把车做好，让更多人能接受新能源车。
这样的策略在初期可能不那么吸睛，因为大家往往更容易被那些看起来科技感十足、价格高的车型吸引。
但长期看，这种务实的打法却能让他们积累庞大的用户群。
等品牌认知和技术积累到一定程度，再去往更高端的领域冲击，就有更强的基础。
看数据也能感受到他们在去年到今年的变化。
2025年第三季度，营业收入194.5亿元，同比增长97.3%，环比增长36.7%，这增长速度在车企中是很少见的。
而且净利润1.5亿元，已经连续为正，这说明企业的盈利结构已经发生变化，从过去的亏损变成了能赚钱。
2024年同期还亏损6.9亿元，现在前三季度累计净利润1.8亿元，这就是质的飞跃。
有人可能觉得这利润不算高，但对于一家还在扩张的造车企业来说，这样的转折非常重要，因为它证明了商业模式开始跑通了。
更让我注意的是他们的现金流。
经营性现金流净额48.8亿元，同比大涨149%，自由现金流38.4亿元。
现金流是企业的血液，有了充足的现金流，就可以更大胆地投资、扩产、研发新技术。
很多造车新势力死在半路，就是因为资金链断裂，没法支撑长期投入。
而零跑能做到现金流这么稳，就说明他们的经营效率和成本控制已经有了很大提升。
交付量方面，2025年第三季度交付新车173852台，在中国新势力品牌里销量排名第一，比2024年同期增长101.8%，这增长速度在今天的市场环境下真的很少见。
大家要知道，现在新能源车的竞争已经不像几年前那么容易，消费者的选择更多，要求更高，市场也趋于成熟。
能在这种情况下保持翻倍的增长，说明他们的产品和市场策略确实找对了方向。
不过我也觉得，这样的成绩固然值得肯定，但接下来的挑战会更大。
因为从几十万辆到百万辆，不只是数字的翻倍，而是整个公司能力的跨越式提升。
产能要跟上，供应链要稳，产品线要丰富，售后服务要完善，还要不断优化技术，不让竞争对手在关键领域超越。
在新能源车领域，技术迭代很快，今天的优势，可能明年就被别人赶上或者超过。
所以零跑必须保持创新速度，不能满足于现有成绩。
朱江明在信里提到，从“跟跑”到“领跑”，这不是一句口号，而是一种战略转型。
过去他们可能更多是参考行业里的领先者，学习别人的经验，然后结合自身特点去做差异化。
但未来要领跑，就要自己去定义趋势，成为别人追随的对象。
这对研发、品牌、市场和组织能力的要求都不一样。
尤其是在新能源车这种全球化竞争的行业里，想要成为世界级车企，不仅要在国内市场站稳，还要在海外市场打开局面。
我觉得零跑在海外拓展的潜力很大，因为他们的产品性价比高，技术也在不断进步。
如果能在欧洲、东南亚、中东这些市场找到合适的切入点，有可能复制国内的成功。
当然，海外市场的挑战也不少，包括法规、文化、服务体系等等，都需要提前布局。
从投资的角度看，零跑的盈利转折和现金流改善是非常积极的信号。
这说明他们不再只是烧钱换规模，而是开始具备自我造血能力。
只要能保持这种趋势，未来的融资成本会下降，外部资本也会更愿意支持他们的扩张。
但资本市场对造车企业的态度也很现实，如果后续增长乏力或者盈利能力下降，股价和融资都会受影响，所以零跑必须在业绩上持续给市场信心。
总结来说，我对零跑这次的十周年成绩是认可的，也对他们提出的百万辆目标抱有期待。
但我更关心的是，他们能不能在接下来的两三年里保持这种高增长，同时夯实基础，不让规模失控带来管理和质量问题。
在新能源车行业，只有同时兼顾速度和质量，才能真正站到行业的前列。
朱江明的信里那种谨慎和自知，其实是好事，因为这说明他们没有被成绩冲昏头脑，还在清醒地看待自己所处的位置。
这种心态，可能比任何一份漂亮的报表都更重要。
如果零跑能在未来几年继续保持产品的竞争力，稳住现金流，不断提升品牌力，我相信百万辆的目标不是梦想，而是可以一步步实现的现实。
届时，他们不仅会是国内新能源车的领跑者，也有机会在全球市场树立属于中国车企的旗帜。
这条路不容易，但至少他们已经站在了一个不错的起点。
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