在车辆行驶期间，轮胎极易出现磨损情况，从而对汽车行驶带来安全隐患。开展规范且精准的轮胎检测工作，对于保障行车安全而言意义重大。小编依据国家和行业相关标准，为大家梳理了一系列车辆轮胎检测的核心要点，助力各位车检人员迅速掌握重点！
一、检测方法
1、目视检查
首先进行目视检查。若目测发现胎压存在异常，就需要使用轮胎气压表来准确测量相关参数。
2、花纹深度检查
在检查轮胎花纹深度时，不同类型的车辆和轮胎位置有不同的操作要求。对于大型客车、重中型货车、重中型载货专项作业车以及危险货物运输车的转向轮，需使用轮胎花纹深度计进行测量；而对于大型客车、重中型货车、重中型载货专项作业车的其他轮胎，以及其他车型的轮胎，当目测发现轮胎胎冠花纹深度偏小时，同样要使用轮胎花纹深度计进行测量。
在条件允许的情况下，还可以借助轮胎花纹深度自动测量装置，以提高检测效率和准确性。
二、基本要求
1、轮胎匹配与紧固
同轴两侧必须安装同一型号、规格和花纹的轮胎，同时，轮胎螺栓、半轴螺栓要齐全且紧固到位。此外，轮胎规格必须与机动车产品公告以及机动车出厂合格证（对于在用机动车安全检验，则以机动车登记信息为准）相符。
2、轮胎外观要求
轮胎的胎面和胎壁不应出现长度超过 25mm 或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂、割伤，以及其他影响使用的缺损、异常磨损和变形情况，同时，轮胎也不应存在不规则磨损。
3、车轮部件完整性
严禁出现“螺栓、螺帽和螺柱缺失或未扣紧”“螺柱孔严重磨损”“车轮法兰断裂、轮胎锁环断裂或末端互相接触”“轮毂损毁或破裂”等情况。
4、装饰罩与装饰帽规定
自 2018 年 1 月 1 日起出厂的客车、货车，其车轮及车轮上的所有螺栓、螺母不应安装妨碍检查其技术状况的装饰罩或装饰帽，并且车轮螺母、轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。不过，为防止生锈等情形而专门设计和制造的，或者易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外。
5、轮胎爆胎应急防护装置要求
自 2020 年 1 月 1 日起出厂的专用校车、车长大于 9m 且未设置乘客站立区的客车，以及总质量大于 3500kg 的危险货物运输货车，其转向轮必须装备轮胎爆胎应急防护装置。
三、不同类型车辆的特殊要求
1、乘用车与挂车
乘用车、挂车轮胎胎冠上的花纹深度应不小于 1.6mm。
2、摩托车
摩托车轮胎胎冠上的花纹深度应不小于 0.8mm。
3、其他机动车
其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应不小于 3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度应不小于 1.6mm。
4、胎面磨损标志
轮胎胎面的磨损标志必须清晰可见。
5、翻新轮胎使用限制
公路客车、旅游客车和校车的所有车轮，以及其他机动车的转向轮，均不应装用翻新的轮胎。
四、检验照片要求
依据《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》GB/T 26765 - 2023 新国标规定：
在对机动车进行安全技术检验时，需要对转向轮进行拍照。照片要求能够清晰显示转向轮轮胎的规格和胎冠状态，并且轮胎规格型号必须与注册登记时一致。
此外，同轴（即横向同一排）轮胎的花纹必须保持一致，且轮胎无异常磨损情况，否则将无法通过检验。
结语：
严格依照标准规范开展轮胎检测工作，这不仅是对车主负责的体现，更是对自身职业操守的坚守。希望通过以上内容的分享，能够帮助大家进一步提升检测技能，把好轮胎检测这道安全关卡，为广大民众的出行筑牢坚实的安全防线。
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