当一台家用MPV拥有比别克GL8还强的动力、犀利运动的外观，它还是我们熟悉的那个“顾家暖男”吗？这期节目，我们不聊虚的，只基于现有信息，帮你掰扯清楚全新奥德赛的核心矛盾：它究竟是为驾驶者带来“偶尔爽一把”的驾驶感，还是一台能让全家都坐得舒服的“移动沙发”？第三排为什么只够放下两指距离的车动手？底盘调硬了过减速带，后排的颠簸感到底有多明显？混动省油背后，长期持有的电池成本又该怎么算？如果你想在一台车身上，同时找到“家庭”与“自我”的平衡点，那么这台充满取舍的“不完美之选”，或许正是为你而来。
主持人:我们这期节目的主题是全新本田奥德赛，一曝光就炸了MPV圈，动力强到三百五十五牛米，外观还往运动风靠，说实话，这跟我印象里的奥德赛完全不一样。你刚看到图的时候是不是也愣了一下？嘉宾:我跟你一样，第一反应是‘这真是奥德赛？’以前它不就是那种温吞、家用车的感觉嘛，现在突然变得这么有攻击性，前脸格栅变大，线条也锋利，说白了，像是换了个人。你是不是也觉得有点反差太大了？主持人:对，就是这种矛盾感特别强——家用MPV搞出三百五十五牛米的扭矩，听起来都快赶上性能车了。这到底是真升级，还是虚晃一枪？我们今天就得把这个事儿掰扯清楚。嘉宾:没错，所以咱们今天的目标就是把它扒透。重点不是光看数据多猛，而是它到底适不适合你我这样的普通家庭用户。我们不聊未来没影的事儿，也不预测具体优惠，只基于现有信息，帮你理清思路。主持人:好，那边界先划清楚。我们今天主要看什么？价格、产品力、后期成本，还有它到底适合谁。有些事儿咱不能拍胸脯，比如最终指导价、配置表，这些都得等官方发布，对吧？嘉宾:对，而且像油耗、保养这些数字，我们也得说明白，都是参考和估算，实际开起来因人因车因路况都不一样。但我们聊的每一点，都有依据，不会瞎猜。主持人:那咱们先从最基础的开始。你刚提到‘终端价’，这个词很多人搞不清，跟‘指导价’到底差在哪？我每次去4S店都觉得自己像在砍价买衣服，吊牌价一个样，最后成交价又一个样。嘉宾:你这个比喻太准了！指导价就像是衣服的吊牌价，明明白白写在那儿；终端价呢，就是你实际谈下来、掏钱拿车的价格。老款奥德赛的终端价基本在二十八万到三十五万之间，也就是说，很多人最后是能谈到三十万出头就落地的。主持人:明白了，那终端价才是真金白银的事儿。保值率呢？我朋友老说本田MPV保值，但‘保值’到底啥意思？是不是开几年卖还能回点血？嘉宾:说白了，保值率就是你开几年后卖出去，还能拿回多少钱。比如这车开三年还能保百分之六十五以上，意思是你当初花三十万买的，三年后能卖二十万左右，这在MPV里算不错了。对家庭用户来说，亏得少，心里也踏实。主持人:有道理。那有了这些概念打底，咱们再看新款，心里就有谱了。老款终端二十八到三十五万，新款因为外观内饰大改，动力也提上去了，你估计它指导价会定在哪儿？嘉宾:大概率靠近三十万起。这个数不算低，毕竟老款入门价更低些。但你要说它‘飘’，也得看它带来了啥。外观更运动，内饰质感提升，动力直接干到三百五十五牛米，比同价位的别克GL8那三百五十牛米还高一点，你说它没点诚意也不公平。主持人:三百五十五牛米，听着是挺猛。但MPV要这劲儿干嘛？一家人坐着舒舒服服不就行了吗？我有点担心，是不是为了‘爽’牺牲了‘稳’？嘉宾:你说到点子上了。咱们得拆开看，先从眼睛能看到的开始。新款前脸变大变犀利，内饰换上了悬浮中控屏，软包材料也多了，摸着确实比老款高级。你刚说‘温吞’，现在这车至少看起来不‘温吞’了，有点年轻家庭想要的那股劲儿。主持人:听起来是精致了不少。那空间呢？毕竟MPV的核心是‘能装人’。第二排怎么样？我爸妈个子高，得能伸直腿才行。嘉宾:第二排是真宽敞，座椅能调得很靠后，实测下来，腿能完全伸直，舒服。但第三排，你得听我实话讲——坐一个一百七十五厘米的人，膝盖离第二排就两指距离，说白了，长途坐肯定挤，小孩还行，大人久了真受不了。主持人:两指啊……那确实有点抠。我想象一下，一家人周末出游，第三排孩子腿伸不开，一路闹腾，后排老人也抱怨颠，那这车开得再猛也没啥幸福感，对吧？嘉宾:完全对。所以你看，它在外观和内饰上做了升级，但空间这块，尤其是第三排，没突破。这说明它的本质还是家用，但不是那种‘全家都能舒舒服服’的全能型，而是更偏向驾驶者有点追求的家庭。主持人:那开起来呢？三百五十五牛米，市区起步是不是特别轻快？我最烦那种油车起步肉肉的，等红灯总怕追尾。嘉宾:市区起步确实轻快，深踩还有推背感，高速超车也不费劲。你要是经常跑快速路，这动力绝对够用，甚至有点小惊喜。但问题来了——底盘偏硬，过减速带后排颠簸感特别明显，说白了，第三排的人是真能感觉到‘路有多烂’。主持人:等一下，你刚说动力强，现在又说底盘硬，这不是矛盾吗？MPV的核心不是舒适吗？它这是想当运动车，又想当移动沙发，结果两边都没顾好？嘉宾:你是不是想说，它有点‘既要又要’？其实这就是产品取舍的问题。厂家想吸引年轻家庭，所以外观运动、动力强，但悬架调硬了，过弯是稳了，可舒适性就牺牲了。这就像装修房子，钱花在厨房上，卧室就得省点，看你更在乎哪头。主持人:有道理。那高速呢？我偶尔跑长途，一百公里以上车速，风噪大不大？嘉宾:车速超过一百公里每小时，风噪就开始冒出来了，不算特别吵，但你能明显感觉到。车机比老款流畅，语音识别在安静环境没问题，可要是车里孩子吵、音乐响，识别率就下来了，这点得心里有数。主持人:听起来，开起来是‘能爽’，但‘稳’没完全保住。那成本呢？我每个月大概开一千五百公里，油费得多少？嘉宾:参考老款混动，百公里六点二升油，新款动力强了，油耗可能略涨到六点五升左右，加的是九十二号油，不算贵。算下来，一个月油费大概八百到一千元，对这个级别的车来说，算省的。主持人:那保养呢？我听说混动车保养贵，小保养一次得多少钱？嘉宾:小保养一次大概八百元，跟GL8差不多，但比丰田赛那贵一点。保值率咱们说了，开三年能保百分之六十五以上，本田的口碑在这儿。但别忘了，混动版电池后期更换成本不低，你要打算开十年以上，这笔账得提前算。主持人:所以混动是省油，但长期持有，电池是个隐患。那它跟对手比呢？比如GL8、赛那，还有自家兄弟艾力绅？嘉宾:跟GL8比，奥德赛车身短，好停车，油耗低，但第三排空间小，商务气场也不够。跟赛那比，动力强多了——赛那才二百三十八牛米，但赛那第三排更舒服。跟艾力绅比，奥德赛外观更运动，适合年轻家庭，艾力绅就更偏商务范儿。主持人:那预算紧的话，有没有折中选择？比如二手老款？嘉宾:有，二十二款二手奥德赛，二十五到二十八万就能拿下，性价比高，车况成熟的也多。但它没有新款的外观和动力升级，你得接受它‘看起来老一点’。所以选它，是图新，还是图省，得想清楚。主持人:所以它不是完美的车，而是个充满取舍的选择。既要动力和新设计，就得接受第三排挤、底盘颠；要空间和舒适，可能就得看赛那或老款。你说它值不值，其实取决于你要啥。嘉宾:是，我明白你的意思。它不是‘全能款’，而是‘对你有用的款’。你要的是偶尔能‘爽一把’的家庭车，那新款值得等；你要的是全家人都说‘舒服’的‘移动沙发’，那它可能真不是最佳选择。主持人:听下来，我觉得最大的矛盾还是‘运动’和‘舒适’的平衡。底盘硬了，驾驶感好了，但家人坐着不舒服，这账怎么算？如果我几乎都在城市铺装路面开，减速带也不多，那这个缺点是不是就没那么严重？嘉宾:你刚说的这个场景就很关键。如果你主要在路况好的城市开，那底盘硬反而可能是优点，过弯稳，不晃。但要是经常跑烂路、带老人孩子，那颠簸就是硬伤。所以没有绝对好坏，只有适不适合。主持人:所以回到最开始的问题——这是真升级，还是虚晃一枪？我觉得它确实是升级，但不是全面升级，而是一次有方向的尝试：打破MPV‘慢、丑、只顾家’的标签，吸引更年轻的用户。但家用本质没变，舒适性也没完全跟上。嘉宾:总结得特别准。它是一次打破标签的尝试，但第三排空间和底盘舒适性的短板，说明它还没彻底颠覆。选它，不是因为它是最好的MPV，而是因为它刚好匹配你的需求——比如你既想带家人，又不想开得太无聊。主持人:那我来总结一下。第一，全新奥德赛动力强、外观运动，是冲着年轻家庭去的，三百五十五牛米确实有底气；第二，但它第三排空间小、底盘偏硬，长途舒适性打折扣，不是全家人的‘移动沙发’；第三，预算紧可以看看二手老款，开十年以上得考虑电池更换成本。本期节目就到这里，希望大家都能选到真正适合自己的车。我们下期再见。
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