最近去了一趟山东，济南到青岛高速上，发现不少车道已经开通车牌付了。说实话，刚开始我还挺怀疑的，毕竟传统ETC用起来挺顺手。后来和路过收费站的朋友聊了聊，他说：这技术太方便，临时借车啥的完全不慌，有的省份运营半年多，用户反馈挺不错。我自己也试了，开通时间不到3分钟，感觉比ETC省心不少。
这车牌付到底咋回事？简单说，就是用高速摄像头识别牌照，后台扣你绑定的微信、支付宝，或者银行卡的钱，不需要装啥OBU设备。相比ETC的硬件安装和以后还得换卡操作，这无疑给临时用车或者多车家庭带来极大便利。只是不确定的是，有些偏远地区信号不太好，识别效率会不会受到影响，样本少不好说。毕竟车牌识别也容易受污损、天气影响啥的。
我记得之前接待过一个跨省跑业务的老板，他用ETC卡碰过问题，ETC卡忘带，还得跑收费站人工通道，浪费时间。现在他一说车牌付，手机绑车牌马上用，省得纠结卡片，特别适合我这种换车频繁的人。这市场需求很真实。虽然我也理解有些人还是惯硬件方案，那毕竟技术成熟稳定，毕竟识别这事儿偶尔误差也不小。
我得提醒几个细节，别光看便捷就大意。其中一个邻居就踩坑了——写车牌号的时候把末尾G写成9，被判成未缴费，差点变成黑名单。听说收费站服务人员说过：只要车牌填错，系统就认不了，别想侥幸。这也让我反思，我之前想象车牌识别很智能，但具体到系统里，信息录入阶段的人为错误影响挺大。
还有支付账户得留好钱。我一个朋友绑定了余额不足的银行卡，结果扣费失败被拦下来，得人工办才能放行，那可真麻烦。他吐槽：当时急着赶路，还得摆手续，浪费大半小时。相比之下，用自动充值的微信支付就轻松多了。
车牌被套牌的风险也不能忽视，我就碰上过。系统扣了我两次通行费，不知道咋回事。赶紧打了12122客服，他们说：上传行驶证什么的，我们处理后给你退。三天就搞定，效率还可以。前面说系统智能，这事儿其实说明人工核查仍不可或缺。车牌识别毕竟还靠算法，遇到极端情况就是漏洞。
这事儿还让我随口猜测了下，未来有可能通过车内摄像头+语音识别辅助，以减少套牌风险？纯属没细想过。毕竟谁家的车内摄像头都联网那是隐私问题。
我刚才翻了下笔记，发现23个省份支持了车牌付。覆盖华北、华东、华南这些车流集中的地区，我感官体验就是排队时间大幅减少，半小时的节省不夸张。当然部分边远地区还没支撑，这块儿政策细节没完全统一，大家出行前最好确认下。毕竟我自己带个朋友去河北出差，发现那里部分收费站还是不支持，只能掏现金或者ETC，尴尬又浪费时间。
车牌付注销也不能忽略。我表弟换车后旧号没注销，结果新手机绑定旧车牌，每次扣费提醒都让他懵圈，弄了大半天才理顺。他还调侃：高速的后台系统要是再智能点，自动帮你识别换车不是更好吗？重新注销过流程繁琐，这块体验需要升级。
至于隐私问题，很多朋友都会担心。毕竟上交个人信息，车牌号、身份证、手机号绑定支付账户，有点像把钥匙给别人了。我建议必须通过官方APP或者正规渠道办理，别点来路不明的链接。看到坑4处，有的朋友说：我手机老乱弹广告，有时授权给了不安全的小程序，现在想关都关不了。这说明隐私安全还是个大课题。
顺便跑题说下，我买车时研发现场见过，供应链里车架号（VIN码）等信息像身份证一样重要，后台系统各种检测和审核流程繁琐，就好比你做一道套餐，必须一环扣一环。车牌付这套流程虽然看着简单，但背后的数据链路和资金扣款其实接入了不少金融监管体系，真不比装个OBU简单——平台还得和支付渠道、高速集团、交通管理局等多方协调。
我之前想着，既然车牌付这么方便，会不会取代ETC？现在看来先别想太快。ETC依旧是高速收费的基础，尤其在偏远、信号差、或大货车频繁通勤地，ETC稳定性无人能替代。车牌付更像是锦上添花的补充。双轨运行，可能是长远的主流。
倒是让我有点羡慕那些科技党，完全手机操作就出门，而我还得看车牌拍清楚，填信息，录入各种证件。每次我都不禁想问：这科技发展速度，咋还不能真正做到一键通行？（这段先按下不表）
未来高速收费能不能真实现无感知、无障碍通行，还得看车牌识别技术、政策推广速度、地方财政支持力度和车主配合度。这不，有次我和销售聊起这个，他说：技术是次要，车主惯和政策导向才是关键。这话说得挺对。
最后你们那儿车牌付普及了吗？用着啥感受？或者有没有踩过什么坑？比如我遇到过开通审核卡顿，朋友有次上传照片竟然反光严重被退回来。你们那高速收费站，车牌付通道显眼么？评论里说说，咱们互相聊聊经验。毕竟别光让早起的鸟儿有虫吃，有经验的老司机更得帮帮后来的年轻车主。
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