如果您问我将来开车出门最爽的事情是什么，那我一定会跟您说人车双饱的道理。
日子过得紧巴巴的，谁不是算着时间过？
如果能将充电时留下的空档填补起来的话，那该多好。
比亚迪和肯德基联手搞了个“9分钟人车补能”。
这事好像还有点门道，咱们从后往前捋一捋看看葫芦里卖的是什么药。
以后再看，宏大的规划已经摆在那里了，奔着2026年的两万个闪充站而去，这条路铺得够宽。
您说对了，以后大街上到处都是连着肯德基的充电桩的时候，补能就不再是蹲在大马路牙子上的苦差事。
背后的逻辑其实很简单，技术要过硬，服务要有温度。
李云飞和汪涛两位大佬那天在深圳碰面，说的不是简单的商业吹捧，而是如何把车主碎片化的时间利用起来。
新能源汽车与炸鸡店合作，这个脑洞大开的方案也挺实用。
再往小处说，“9分钟”闭环是如何运转的？
技术赋能让的魅力就在于此。
您在车内动动手，说出点餐的指令之后车子就会自动选择最佳路线。
等你停好车之后，充电的电就充满了，热乎着呢汉堡也递到手里了。
这哪里是补能啊，分明把车主的生活品质往上拔高了一大截。
方程豹钛7如果真的能够搭载这套系统的话，那么以后车主们恐怕都会争先恐后地去充电了，因为这不光是给车充电，也是给自己补充能量啊。
其实说白了就是把车充饱电和人吃好饭给对上吧。
现在谁不急都不行，您是想说这个意思吗？
充电排队、找地方吃饭，这些都是事。
现在好了，把这两个场景缝合在一起了。
这是真正的效率革命，把原本枯燥的等待时间变成享受美食的时间。
这个思路简直太好了。
这么新鲜的事情您怎么看？
有人会嘀咕，以后如果想再买别的品牌车的话，是不是就蹭不上这“9分钟”的便利了？
这是个问题，毕竟我们都是希望好东西能够普及开来，在这样的情况下如果这个福利只限于比亚迪车主的话，那么外面的人肯定就只能眼红了。
另外，如果真的铺开2万座闪充站的话，肯德基的门店布局能不能跟上呢？这其中的工作量不小，能否保证每个地方都能享受到这种丝滑的感觉还要看后面的操作了。
还有一个很有趣的事情，我们是否可以去思考一下？把餐饮和补能强捆绑起来的方式到底是在给新能源车找卖点还是在为快餐店增加流量呢？
这件事其实挺有意思的，因为车主充电的时候是真闲着，肯德基也确实需要这样的线下客流。
如果这套模式能够成功，那么将来我们开车出去的时候寻找充电站的第一标准就会变成看这家店的炸鸡是否够酥脆。
这是技术的胜利还是吃货的好处？
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