比亚迪掀桌，2026年新能源第一枪：王传福的内部命令泄露了

比亚迪掀桌，2026年新能源第一枪：王传福的内部命令泄露了

说实话，刷到宋Ultra申报信息的时候，我没太惊讶。比亚迪堆料嘛，常规操作。但让我后脊梁发凉、真正意识到事情不对的，是一份在圈内小范围流传、标注日期为2026年1月25日的内部会议纪要。

那上面，王传福说了这么一句话，我给你们复述一下原味：“用宋Ultra打穿市场认知，让友商的技术路线图作废。”

注意，是“作废”，不是“追赶”，不是“压力”。这个词儿，杀气太重了。

那一瞬间我就懂了，这根本不是一款新车上市那么简单。这是比亚迪憋了三年，在2026年开年，对着所有竞争对手的研发部门，直接扔下的一封战书。它的目标不是卖车，是“改写规则”。

你们看啊，现在网上吵得最凶的是什么？是“12万8能不能买到4米9车长、300匹马力、还能选激光雷达的车”。太低级了。还在纠结配置和价格的，完全没看懂这局棋。

王传福那句话的潜台词是：别算了，你们算不过来的。我摊牌了，我不跟你们玩“你的配置高一点，我的价格低五千”这种小学数学题了。我要玩的是“体系碾压”。

什么叫体系？我给你们拆解一下宋Ultra背后那几条看不见的线。

第一，成本屠刀的进化。以前比亚迪的便宜，是供应链垂直整合，压供应商价格。现在的便宜，是技术代差降维打击。第二代刀片电池（CTB 2.0）、全域900V平台、可变磁通电机，这些名字听着唬人，本质上就一件事：用更高的效率，把别人做不到的成本打下来。有家供应商朋友跟我吐槽，比亚迪给他们看的某些零部件性能指标和 target cost（目标成本），他们研发总监看了直摆手，“按这个价做，我们得亏掉裤子”。比亚迪的回复是：“哦，那我们有自研的B方案。”

第二，节奏的窒息感。你们还在猜它什么时候上市、定价到底多少，人家西安工厂月产3万台的线已经准备好了。内部目标首月交付破2万。这不是要跟你赛跑，这是打算开局就清空跑道。更狠的是配套，2026年第二季度，全国高速服务区同步上500座兆瓦闪充旗舰站。车没到，充电桩先给你摆好。这意味着什么？意味着它卖的不是一辆车，是一个“买了就立刻有最好体验”的打包方案。很多新势力品牌，车造出来了，充电网络还得等PPT融资呢。

第三，也是最诛心的一点，战略上的“阳谋”。宋Ultra这辆车，明面上打的是12-15万市场，但它真正的效应，是 “定价锚定” 。它用一套接近越级恐怖的配置，把这个价位的“用户期待值”直接钉死在天花板。以后，任何品牌想在这个区间卖车，消费者都会下意识拿宋Ultra来比：“你有它大吗？有它快吗？有它充电方便吗？没有？那你凭什么卖这个价？”

这样一来，所有友商就被迫进入一个两难绝境：跟，就得咬牙上高压平台、高密度电池、高阶智驾硬件，研发成本飙上天，卖一辆亏一辆；不跟，产品力一眼就被比下去，只能继续在“便宜两千”、“屏幕大一寸”这种边角料上做文章，品牌价值越打越低。

所以王传福说“让技术路线图作废”，一点没夸张。很多品牌规划好的2026、2027年产品技术迭代路径，在宋Ultra这套组合拳面前，可能还没发布就已经过时了。你还在规划800V，人家900V平台已经量产装车了；你刚搞定400kW快充，人家兆瓦闪充的网络都铺开了。

这已经不是卷了，这是系统性拆解。

我听到最搞笑的评论是：“比亚迪这不就是赔本赚吆喝，搞倾销吗？” 说这话的人，可能还活在五年前。当你手握电池、电机、电控、芯片甚至锂矿的垂直产业链，当你的技术迭代能领先同行整整一个周期的时候，你的“成本底线”和别人的“成本底线”，根本就不是同一个概念。你觉得他在赔本，对他来说，可能只是少赚一点，顺便清个场。

2026年1月28日的今天，再看宋Ultra，它已经不是一个产品代号。它是一个信号，一个宣告新能源汽车竞争从“拼性价比”进入“拼体系效率”时代的信号。比亚迪把桌子掀了，然后告诉所有人：新的游戏，按我的规则来。

现在问题来了：那些曾被寄予厚望、以“科技平权”为口号的新势力们，手里还有什么牌，能接住这招釜底抽薪？是继续讲故事，还是赶紧回去重写技术路线图？评论区，等你们的答案。