燃油车真的会退出主流吗？从4S店的销售布局就能看到一个明确的信号：现在的C位已经让给电车。本期我们坦诚聊聊，从2026年开始，等待燃油车的并非消失，而是全方位的退场——技术将陷入停滞，几乎不再会有颠覆性研发，新车将变成‘封存技术’的产品。更现实的是经济逻辑：随之而来，它将面临保值率崩塌、维修成本剧增、配件供不应求、乃至某些城市的通行路权降温。但最深远的失落其实是在文化上——当热爱燃油车的圈子从大谈发动机、变速箱的车友会，一路萎缩为线上小众群体的据点，那种生活方式的集体氛围或将一去不回。一个时代的落幕，不是因为谁不好，而是效率和成本已选择了新的方向。最后留下的是一句让许多人深思的提醒：如果说现在还坚持开燃油车，最需要的心态可能正是‘情怀’而非‘追逐’，因为有些热爱，注定从主流变成了静静品味的收藏。所以，面对趋势你会重新评估你的选择吗？
主持人:哎，今天咱们聊个有点扎心但又特别真实的话题啊，就是关于燃油车未来的那些事儿。你发现没，好像身边聊电车的人是越来越多了，而燃油车呢，慢慢变得像是个‘老朋友’，还在开，但好像不太被提起啦。这期呢，我们就来聊聊，从2026年开始，燃油车可能会经历的几个大变化，不是说它马上消失，而是它的位置、价值、甚至文化氛围，可能都会一点点地变。所以啊，不管你现在开的是油车还是电车，这个趋势都跟你有关，咱们就边聊边理一理，到底会发生啥。你说，是不是感觉最近去4S店，销售都主动给你推电车了？嘉宾:对啊，我上个月陪朋友去看车，一进门销售就直接带去看他们家新出的纯电SUV了，燃油版反倒得专门问才带去看。这其实就是一个信号了，车企的心思早就偏了，资源都往新能源那边去倾斜了。你想想，以前新车发布，内燃机技术多牛多省油，那是卖点；现在呢，谁还提这个？都在讲续航、智能座舱、充电速度。所以这个‘半主流’的状态啊，说白了就是燃油车现在还能卖，但已经不被当成未来的希望了。主持人:嗯，我懂你说的这个‘半主流’，就像家里有两个孩子，一个成绩好有前途，另一个呢，也不差，但爸妈明显把更多精力和钱都投给那个有出息的了。那你说，这种资源倾斜下去，燃油车还能有啥大动作吗？总不能一直靠‘缝缝补补’过日子吧？嘉宾:哎，说实话，到2026年，绝大多数主流车企可能就不再研发新一代的内燃机平台了，顶多就是在现有的发动机上做点小升级，比如调调参数、优化一下油耗，就这还是为了应付排放法规。真要说技术突破？基本没戏了。这就跟手机系统一样，iOS现在也都是小版本更新，大升级早就停了，燃油车也快进这个‘维护模式’了。主持人:这样的话，那以后买燃油车，不就等于买个‘封存技术’的产品了？新车都这样，那老车坏了咋办？我前两天还听一个朋友说，他那辆十年的老车，换个专用零件，等了快一个月，还是从拆车件里找的。你说，以后这种情况会不会更普遍？嘉宾:肯定会啊，因为上游的零部件厂家一看燃油车销量往下掉，自然就会减产那些专用件，生产线都得转去搞电驱系统了。到时候你车坏了，要么配件贵得离谱，要么就得等，等到天荒地老都有可能。这就不是简单的修车贵了，而是整个维修生态都在萎缩，巧妇难为无米之炊啊。主持人:哎，你说得我都有点心疼了。我那辆老车虽然油耗高点，但开起来踏实，可要是以后连修都修不了，那不就真成‘摆设’了？不过话说回来，就算车能修，卖的时候呢？我听说现在有些燃油车二手价掉得挺狠的，是不是以后更没法看了？嘉宾:对，这就是第二个大变化了——保值率要崩。除了少数那种被当‘理财产品’的经典性能车，大多数普通家用燃油车，二手价会一路往下掉。你想啊，电池成本一直在降，同样二十万，现在能买个续航六百公里还带L2辅助的电车，谁还愿意买个油耗八升的燃油车？而且啊，多数城市也在收紧路权，以后市中心限行，高排放车不让进，这不就直接打击使用场景了吗？主持人:哎，我前两天去上海，真看到有些路段挂了‘新能源优先’的牌子，燃油车进去还得预约。这要是以后成常态，那燃油车不就成了‘进城困难户’？再加上充电也越来越方便，我爸妈小区去年就装了充电桩，现在他们都说，要是换车，真可能考虑电车了。你说，这不就是补能焦虑也没了，成本优势一出来，大家自然就转了？嘉宾:没错，所以这三件事是连着的——电车性价比上去，路权不友好，补能也不难了，消费者一算账，燃油车的新车需求就压住了，二手车市场呢，供给又多，买的人少，价格能不崩吗？这就像以前的诺基亚，不是它不好，而是整个生态变了，你再坚持，也扛不住大趋势啊。主持人:那除了这些硬邦邦的钱和修车问题，我其实最怕的是那种感觉没了。你知道吗，我以前周末喜欢去车友会，大家一起改车、跑山，聊的全是发动机、变速箱，那种热乎劲儿，现在好像越来越少了。是不是以后喜欢燃油车的人，连个说话的地儿都没了？嘉宾:哎，这第四点确实最扎心——文化圈子要萎缩了。以前满大街都是燃油车，聊的人多，改车、玩车的氛围浓。可以后新能源车成了主流，你开个燃油车出去，别人可能连你这车叫啥都不认识。爱好者只能缩在小圈子里，线上聊聊天，线下聚一聚，但影响力肯定大不如前。这不叫淘汰技术，而是淘汰了一种生活方式。主持人:嗯，我一开始也以为，只要还有人喜欢，这圈子就能撑住。但现在看，喜欢的人少了，厂家也不推了，连修车都难，这不就是一步步被边缘化吗？就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，小时候大家觉得个性，长大了，社会规则变了，他就得学会穿鞋了。嘉宾:对，所以说啊，2026年可能就是这个转折的起点。不是说燃油车明天就没了，而是从那年开始，它的市场地位、经济价值、技术更新、维修便利、文化认同，都会一步步下滑。它会变成一个满足特定需求的选择，比如偏远地区充电不方便的，或者纯粹想收藏经典车的，再或者就是打死不买电车的那波人。但这些人，注定是少数了。主持人:所以啊，咱们聊了这么多，其实核心就三点：第一，燃油车不再是主流，而是变成小众选择；第二，它的全生命周期成本会越来越高，买得便宜，卖得贱，修得贵；第三，真正喜欢它的人，可能得换种心态，别再想着靠它‘跟上时代’，而是像收藏老唱片、老相机那样，纯粹因为喜欢去拥有它。这样的话，心里反而踏实了。嘉宾:对，这个总结很到位。时代就是这样，新产品一出来，老产品就必然让位。不是谁对谁错，而是效率和成本决定了谁被选择。燃油车曾经辉煌过，但接下来的路，注定是小众而安静的。主持人:第一，2026年起，燃油车将从半主流逐步退居为细分市场，4S店的C位会被新能源车彻底占据；第二，燃油车的保值率将大幅下滑，维修成本会越来越高，养车越来越不划算；第三，燃油车的文化圈层会逐渐萎缩，爱好者将越来越难找到共鸣。所以啊，这期节目不是要劝谁立刻换车，而是想说，无论你开什么车，都得看清这个趋势。最发人深省的一句话可能是：‘真正喜欢燃油车的人，应该用收藏的心态去喜欢它，而不是以追逐时代的心态去拥有它。’这话提醒我们，有些热爱，终将从主流变成情怀。最后想问问你，如果现在让你选，你还会买燃油车吗？咱们这期就先聊到这儿，下次见。
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