讲真，理想L6这波操作，我闻到了一股熟悉的味道。
什么味道？
一种“不装了，摊牌了，我不过了你们也别想活”的自爆卡车味。
就在前几天，理想汽车发布了L6，上来就是一个配置，24.98万，不跟你多哔哔。双电机？加两万。大彩电？加一万。空气悬挂？限时白送。这套路，熟悉吗？太熟悉了，KTV点歌呢这是？基础面包只要24.98，加根肠加个蛋都得另外算钱。
如果说之前小米SU7是直接冲进餐厅，把最大那块蛋糕端走了。
那理想L6就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走。
这已经不是存量竞争了，这是标准的黑暗森林闪电战，所有人都红着眼睛，一手拿着刀，一手拿着自己的大动脉，就看谁先扛不住。最好的防守不是防守，是直接把整个餐厅都给爆了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。
以前的理想，那叫一个傲娇。
配置给你焊死，李想老师觉得你应该用什么，你就必须用什么。他不是在卖车，他是在宣讲他的产品经理福音，你不是用户，你是信徒。你说你不要冰箱，想要个电视，不行，想上电视必须打包上到Pro Max Plus版。你说你对四驱无感，就想在城里买买菜，不行，我们认为真男人必须开四驱。
本质上，那是商业最大化，不是用户最大化。
但现在呢？L6突然“开窍了”，开始“尊重用户”了。
别闹了。
这不是尊重，这是被现实按在地上摩擦之后的顿悟。当销量数字开始变得不好看，当隔壁小米发布会开得像春晚，当所有人都开始卷价格的时候，任何傲娇都是跟自己钱包过不去。李想老师的精神状态我们不评价，但他的求生欲，非常值得肯定。
这不叫尊重用户，这叫“爸爸，我错了，你看我跪的姿势标准吗？”。
所以你看，L6的核心逻辑就变了。以前是“我觉得你需要”，现在是“大哥你看着点”。除了智驾这个最后的“信仰”给你标配了，其他的冰箱、空悬、电吸门，都成了可以讨价还价的筹码。过去27万才能享受的待遇，现在25万不到就能给你安排上。
这是一种进步吗？是。但这更是一种妥协，一种被逼到墙角的殊死一搏。
我作为一个中年人，其实特别理解这种心态。就像你年轻时觉得世界非黑即白，中年后发现生活就是一坨灰色的屎，你唯一能做的，就是捏着鼻子想办法把它雕成一朵花。理想现在就在干这个事，把过去的高姿态，揉碎了，捏成一个更符合当下市场的形状。
至于L6本身，什么年轻运动的外形，什么鲨鱼意象，什么五种配色，这些都是皮相。
车这个东西，到最后拼的还是那几样。
空间大不大？理想的杀手锏就是空间，拿捏得死死的。L6车长比宝马X5L短一截，内部空间反而更长，这是纯电平台的降维打击，也是它最核心的竞争力。这就好比一个压缩毛巾，看着不大，泡水里能给你胀出一条浴巾来。
能跑多远？磷酸铁锂5C超充，10分钟补能500公里。这个数据，就是用来治愈你的里程焦虑的。当然，是在实验室条件下。现实中你敢这么开，电网都要给你薅秃了。但数字好看，就是好看。能过，就是能过。
好不好玩？什么车载助手扫码缴费，什么选配小拖钩，这些都是锦上添花的花活儿。讲真，开车的时候让你手忙脚乱的从来不是缴费，而是前面那辆老头乐突然一个鬼魅的漂移。自动驾驶的关键永远不在特斯拉，而在老头乐。只要大爷躺得快，你的全车雷达加起来都不够赔的。
写到这里，我突然感觉把理想L6比作KTV点单有点蠢，但又觉得很贴切，就很矛盾。
你看，这台车就像是一个大型的矛盾集合体。
它一方面继承了理想“家庭奶爸车”的基因，空间大，坐着舒服，冰箱彩电配齐了像是移动的精装两居室。另一方面，它又拼命想撕掉这个标签，搞什么“轿车操控乐趣”，什么“年轻动感”，试图去跟Model Y和小米SU7这种“精神小伙”抢地盘。
这种感觉就很拧巴。
就像一个天天穿西装打领带的金融精英，突然有一天，他开始跟你聊哪个Livehouse的乐队最躁，哪个说唱歌手的flow最顶。你不会觉得他潮，你只会觉得他是不是最近压力太大了。
所以，L6能成为爆款吗？
这个问题本身就是个伪命题。
在今天的车圈，已经没有“爆款”的定义了。月销一万是爆，月销两万也是爆，只要能活下去，能给后面要发布的L5、L4、L3攒够研发经费，就算赢。这是一场修仙，要么渡劫飞升，要么身死道消，没有中间态。
对于用户来说，这是好事。神仙打架，凡人吃瓜。车企们卷生卷死，我们才能用更低的价格买到配置更高的“压缩毛巾”。
但对于整个行业来说，这就是一场灾难。所有人都被拖进了“我不过了你也别想活”的泥潭里，技术突破变得次要，活下去成了唯一的目标。这简直就是要了友商的老命！给我往死里卷！
最终的结局是什么？我不知道。
也许最终的赢家，不是理想，不是小米，也不是特斯拉。
而是那个能在混乱的战场中，成功把这台快两米宽的大家伙停进狭窄的地下车位，还没刮到轮毂的你。
这比任何智能驾驶都牛逼，真的。
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