到了2026年，汽车市场可能会有几个挺大的变化，这对大家买车、用车都会有影响。
是买车交的购置税会不一样了。如果你买的车价格在30万元以下，那就要按车价的5%来交税。要是车价超过了30万，那么超出30万的那部分就要按10%来算税，同时还会给你减掉1.5万元。
从2026年7月1日开始，电池安全会有一个新的国家标准，要求特别高。简单来说，就是电动车的电池得保证，不起火,不爆炸,就算万一出了问题，烟也不能跑到车里去，而且必须在5分钟内发出警报信号。这样一来，大家对电动车的电池安全就能更放心了。
再来，汽车的设计安全标准也升级了。现在有些车喜欢用那种隐藏式的门把手，看起来很酷。但新规定要求，就算车子撞了，电源断了，这些门把手也得能正常打开，好让车里的人在紧急情况下能顺利逃生。
面对这些新的规定，很多车企都在想办法改进，像是智己LS9这款车，就在很多地方考虑到了这些。
以前大家觉得，车子里能有空气悬架和电磁减振就已经是很豪华的配置了，好像这就是底盘技术的顶点了。但智己LS9用了一套更厉害的,全主动悬架系统,它让汽车的底盘从以前那种,感觉到颠簸才动,变成了,能提前判断路况并行动。
我在一个专门的测试场地体验过这项叫做,智能车身控制4.0,的技术，它给人的感觉比光看那些数据要厉害得多。传统的空气悬架，它的工作方式是，车轮碾到坑洼了，传感器才会发现变化，然后减震器才调整软硬。
这中间虽然只有几十毫秒，但已经是工程师们拼命缩短的时间了。
智己LS9的这套系统最不一样的地方在于它能提前知道路况。车身上装了4个激光雷达，加上强大的电脑芯片，它能在车子开到烂路前面150米的时候，通过收集到的数据看出路面有什么问题，然后提前算出悬架要怎么调整最好。
说白了，就是它不是等被颠簸了才,喊疼,而是在颠簸还没到的时候，就已经提前把,肌肉,绷紧了，准备好了应对。
在实际测试中，效果确实很明显。比如以每小时60公里的速度过连续减速带，LS9的车头车尾晃动的幅度能控制在0.8度以内，甚至车里水瓶的水面涟漪，都比那些很贵的豪华越野车还要轻微，坐起来特别稳。
更让人觉得厉害的是，这套悬架系统还能通过电机，主动地抬高或压低车轮，这样就能主动控制车子过弯时的倾斜。在S形过弯测试里，系统能在车子入弯前0.3秒，就提前给弯道外侧的悬架施加压力，结果车身倾斜的程度，比不提前判断的时候少了42%。这可不是说它能违反物理规律，而是能提前知道司机想怎么开，然后配合司机，让车子开起来更顺手。
而且，这套系统厉害的地方不只是让车开起来稳，它还有一个核心功能，就是可以自己设定车子的开法。车主可以在中控屏幕上选择舒适、运动、优雅、稳健这四种基本风格，甚至可以通过自己调的模式，单独设定加速时车头抬多高、刹车时车头点多少、转弯时车身倾斜度这些都能单独调。
这样一来，车子就不是一种固定风格给所有人用，而是能按照个人喜好来调整，变成一个能,个性化定制,的移动空间。
值得一提的是，这项技术并没有让车子变重很多，也没有增加多少电量消耗。智己自己研发的减震器，用电量只有普通电磁阀方案的五分之一，而且它用的是48V的供电系统，这也能给主动防倾杆提供足够的动力。
从技术上说，这可不是简单地把一堆东西堆起来，而是从车子的感知、控制到整个系统逻辑的全面重新设计。当车子能够提前,看见,路面，并且,思考,姿态的时候，汽车的运动感觉就从原来的,物理限制,提升到了,智能艺术,的层面。
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