熟悉国内汽车市场的人应该知道，最早沦为价格屠夫的美系车就是雪佛兰，尤其是身为中型SUV的探界者和迈锐宝XL，当时降到10万级的时候，可是让很多人都大吃一惊，那会价格战还没有全面展开，雪佛兰就已经给出了不小的优惠，如今不仅是雪佛兰，另一个比它更受国人喜欢的美系品牌也沦为了“价格屠夫”，看到这有人一定猜到了，没错这就是别克，今天要聊的是别克昂科威Plus。
在价格上昂科威Plus虽然没有探界者那么便宜，但是这款车型反而是更受国人欢迎，其实原因很简单，它算是同价位的合资车型里，整车NVH以及内饰档次最接近豪华品牌的，昂科威Plus的限时指导价在16.99-19.99万，这还只是限时指导价，而且还有优惠，入门版车型也才16万左右，随着优惠力度的加码，昂科威的销量表现也水涨船高，昂科威已经连续两个月销量超过11000辆，销量占比更是高达上汽通用别克的30%以上，当然了，比它便宜的合资中型SUV不是没有，那么为啥还是有这么多车主愿意花更多的钱选择它？
其实“价格屠夫”只是一方面，另一方面还是因为这款车型有着相当过硬的产品力，昂科威Plus这款车型，虽然价格不是很高，但几乎没有合资车型的通病，无论是荣放的内饰塑料感，还是CR-V的隔音问题，在昂科威Plus上都得到了极大的改善。
可以说，即便是最低配的丐版昂科威Plus，在拉开车门的那一刻，映入眼帘的也全都是大面积的真皮包裹，不仅方向盘是真皮的，而且座椅也是真皮，除此之外，中控台上还有一块巨大又清晰的30英寸高清大屏，要知道这还只是16万的最低配，19万左右的那款高配车型更不得了，还搭载了豪车常用的9喇叭BOSE音响。
要知道，昂科威Plus的整车NVH是相当出色的，可不是CR-V那种跑高速需要开大音响声音来掩盖造型的车型，关上车门和车窗之后，昂科威Plus的静音效果可比16万多的荣放、CR-V好多了，舒适度这块，在同价位里几乎是凹海浪试过得这么多SUV中最满意的，真皮内饰用料和安静的车厢氛围只是舒适的基础，最关键的是悬架的调校，昂科威Plus的底盘虽然只是常见的麦弗逊和多连杆式的四轮独悬，但是柔软的悬架减震对提升舒适性有很大帮助，无论是开起来还是坐起来，给人的感觉就是稳当，非常适合有老人、小孩的家庭乘坐。
不过车无完车，昂科威Plus的缺点也是有的，尤其是对于习惯了新能源车型的人来说，这款车型在语音识别的准确性，以及菜单的简洁便利性方面，还需要向新能源车型多学习，还有就是这车的油耗身真不低，2.0升的涡轮增压发动机，有着237马力，匹配的是档位数更多的9挡手自一体变速箱，2.0T+9AT在动力提速这块没的说，起步超车什么的感觉还是很轻松的，不过市区随便跑跑就是10个油以上，高速相对还是比较省油的。
昂科威Plus还没成为“价格屠夫”以前，我看得最多的还是CR-V、荣放这类车型，不过自从这款车型的优惠力度变多之后，瞬间感觉什么CR-V、荣放都不香了，无论是满是真皮的内饰，还是静如图书馆的隔音，或者是2.0T+9AT的超强动力组合，这些都让降至16万左右的昂科威Plus充满了魅力，如果让你选，你会选择谁？
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