在3月11日的AWE展会上，追觅带着一个看起来像科幻里走出来的名字——星空晶核，向公众揭开了其最新的动力电池。公司称之为固态电池，计划在2026年底实现小批量交付，2027年进入大规模量产。更耐人寻味的是，这颗“星空晶核”将首先被安放在追觅的第二款车型上——一款对标劳斯莱斯库里南的超豪华SUV。至于这辆车的续航和动力参数，官方只给出发布日期：2027年，这无非是在等待电池技术真正成熟后再公开整车实力。
更有意思的是，追觅新成立了一家名为“芯际穿越”的企业，悄悄展示了几款芯片：手机用的SoC、自动驾驶芯片、个人AI电脑处理器、机器人主控芯片，甚至还有号称用于太空算力中心的专用芯片。听起来像是华为昇腾、英伟达Jetson这类方向的走向，但这家公司并未披露制程细节，也没有透露合作方，连产品代号都保持低调。显然，他们希望踩下自己做全产业链闭环的刹车，不再依赖高通、联发科这类外部供应商。
回望追觅的起点，这家公司最初只做扫地机器人，直到2025年才公开要造车。如今他们把动力电池、芯片、整车甚至太空算力，一并推向台前。这并非单纯的“造车”计划，更像把家电行业的做法搬到了新能源领域——控成本、磨炼AI算法、摸清用户习惯。相比特斯拉自研电控和电池，亦或华为只提供智能驾驶方案，追觅似乎在以消费电子的思路，把汽车重新定义为一个会移动的智能终端。
在AWE的现场，星空晶核和太空算力的并列，乍看颇为反常，实际逻辑却清晰可见。他们不打算成为传统意义上的汽车厂商，而是定位为“智能空间服务商”。想象一下，车辆和家里所有智能设备像邻居一样打招呼，连导航都可能跟家里冰箱的温度传感器互通，场景有点像科技派对。对他们来说，目标用户更像是家里塞满智能设备、经常用AI工具的人群——他们更在意设备之间能不能顺畅协同，而不是车辆品牌的光环。
去年还在卖扫地机的公司，一年之间就把电池、车用芯片、人工智能电脑、甚至太空算力联系在一起，背后的资金和人力从何而来，生产线是否就位，专利储备是否充足，这些问题都在问号之上。可惜他们没有公开研发投入的具体数字，外界只能凭传闻和规整的展示去猜测。要判断这条路到底走不走得到，还是需要时间来验证。
这类跨界尝试的风险自然存在。若芯片制程、供应链稳定性、以及跨领域协同能力无法落地，推出的“智能空间服务”最终可能还是要回到“设备生态的开放程度”上。即便如此，追觅的尝试也给行业提供了一种新视角：把汽车从单一产品转化为更长生命周期的智能终端，围绕家庭和个人数字生活形成新的生态闭环。
我在现场看到，一位观察者把这家企业比作把手机变成了移动的家用设备总线——每一个部件都在讲彼此的语言，而不是各自孤岛。若他们真能把电池、芯片和整车的开发节奏对齐并落地，未来的出行场景也许会更像在家里随手切换的设备场景：空调、照明、侍从型AI助手，以及那辆会“读懂”你日常习惯的豪华SUV。你是否已经在想象，出门上路时的每一项功能都能像家庭自动化一样无缝接入？
不管结果如何，市场对这类跨界探索的关注度都在上升。公众对一家从扫地机器人起家的企业，如何把家用科技延伸至汽车和太空算力，保持热情也将成为检验其创新能力的关键。我的直觉是，这是一场关于用户习惯、生态互联和成本边界的博弈，而不是单纯的技术堆砌。我们拭目以待，看它们能否把“智能空间”真正做成一个可持续的生活方式。
全部评论 （0）