最近，武汉城投停车场公司把第三批停车欠费车牌名单公示了出来，还专门点名提醒车主：道路停车欠费不算小事，长期不交，走到诉讼和信用这一步，一点都不遥远，
很多人都是抱着“先拖着”的心态，最后发现，要付出的成本比想象中多。
先说结果，近几年，这家公司一共打了757起追缴停车费的官司，大部分车主在法院介入之后把钱补齐了，有的在判决前就主动补缴，有的在判决后仍拒绝履行，
公司向法院申请强制执行40起，目前还有12起在执行当中，这说明所谓“拖一拖就算了”的想法，其实已经不太现实。
公司最近遇到的一个单位欠费案例挺典型，一家租车公司名下有不少车，经常停在城市道路收费泊位上，长期累积下来，欠费到了数万元，到了打官司的时候，
这家单位说“车已经租给别人了，是驾驶员在用车，费用应该他们出”，试图把责任往外推，可法院审理后给出的结论很明确，车牌登记在谁名下，
谁就是法律认定的停车费缴纳义务人，内部租赁合同、使用约定，这些都挡不住公共停车运营单位的收费权，这家租车公司最后和城投停车公司谈妥了，把历史欠费一次性补清，
事情才算了结。
还有一个是个人欠费的故事，车主张某因为长期不交停车费，被公司起诉到了法院，他收到开庭传票以后，心里开始打鼓，主动去把所有欠费全部补缴了，
城投停车公司随后依法申请撤诉，张某避免了继续打官司，也少了诉讼费用和逾期损失，这种情况其实对双方都省事，可以看出，欠费并不是补不了，而是很多人习惯拖延，
直到真的被起诉，才发现早补早安心。
从法律角度来看，道路停车费并不是一个“可交可不交的服务费”，按照《中华人民共和国民法典》的规定，车子开进城市道路的收费停车泊位，
车主和运营单位之间就已经形成了事实上的合同关系，这个合同不用签字盖章，只要把车停进去，就等于接受了收费规则，车主要按规定付费，如果长期不交，
运营单位就可以用诉讼方式把欠的钱追回来，欠费车主不但要把停车费补上，还可能加上逾期损失、案件受理费等一串费用，合在一起，比原本停车费要高不少。
一些城市已经把停车欠费纳入个人信用记录，严重的会被列入失信被执行人名单，这种记录出现之后，影响可能不只是在停车这件事情上，还会波及贷款、出行、消费等等多个环节，
很多人平时觉得停车费几十块、一两百块不算什么，可如果拖成信用问题，带来的麻烦就超出了最初的金额。
武汉这次公示的第三批欠费车辆名单，主要是那些多次停车但一直没缴费、欠费比较多的车牌，车主可以在“武汉停车”APP或微信公众号上查看详细信息，公示的目的，
就是提前给大家一个提醒，让有欠费的车主主动把钱补上，避免日后突然接到法院传票，若经公示催告后还是不补缴，城投停车公司会依法走民事诉讼程序，
把欠费通过法院强制执行的方式追回。
为了让补缴不再变成麻烦事，城投停车公司现在给车主准备了不少渠道，线上有“武汉停车”APP，有微信、支付宝小程序，还有微信公众号，
线下可以在现场扫码PDA上的二维码完成缴费，平时要是对账单有疑问，或者想当面咨询，也可以去全市4个服务网点办理，二七桥分中心在解放大道二环交叉口附近，
电话是82203066，复兴路分中心在复兴路与津水路交叉的二环线上，电话88756881，洪山分中心在武珞路宝通寺旁边，电话87771900，
汉阳分中心在凤举路和杨泗港快速通道交叉口附近，电话84800987，还有统一客服热线027-96718，可以随时打电话问清楚自己名下有没有欠费。
这些道路停车收费，并不是运营单位随意收的，背后有一整套法规支持，
《中华人民共和国道路交通安全法》《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔2015〕2975号）和《武汉市机动车道路临时停放管理办法》（市政府第268号令），
给道路停车收费提供了明确依据，收费的核心目的，是用价格这个杠杆，把有限的车位资源分配得更合理，减少长时间占用，让车位周转得更快，而不是为了赚谁的钱。
城市道路停车位属于公共资源，不是某个车主可以长期占用的私人车位，停车时按规缴费，一方面体现了一个人的文明素养，一方面也是法律规定的义务，如果没有规范管理，
很容易出现“僵尸车”长时间占着车位不挪，车位流转慢，真正临时办事、送人接人的车主反而找不到地方停，这种情况在很多城市都出现过，管理不到位，
怨气就会积在普通车主身上。
现在各地的停车管理越来越细，技术也越来越多，一次次的小欠费，很有可能穿在一起形成一条完整记录，影响个人信用，回头想想，和动辄多年留痕的信用记录比起来，
及时交掉几十块钱的停车费，反而是更划算的选择，所以，对每一个有车的人来说，习惯性地按规停车、出位前补费，不光是配合管理，也是对自己以后生活少一点麻烦的负责。
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