车开到小区地库的时候，邻居李大爷戴着老花镜围着车子转了三圈后拍着引擎盖问我是不是换了一辆上百万的进口汽车。
笑了笑没说什么，心里想这世道变了，国产车要是没有真本事的话也镇不住这些习惯了合资老脸的街坊。
风云A9其实就是奇瑞憋着劲给市场出的一记闷棍，不是什么虚头巴脑的PPT造车，而是真刀实枪把技术堆在那儿了。
现在回想起来，当初在测试场第一次触碰这辆车的方向盘时那种底盘厚重的感觉还是让我愣了一下。
这就如同老北京胡同里的顽童一般，表面看不出来什么来头，在动手的时候那股子狠劲儿就出来了。
鲲鹏超能混动C-DM系统的参数显示满油、满电续航能力很强，但是只有在高速过弯或者急加速超越的时候才会感觉到。
悬架支撑得比较硬，但是也没有失去舒适性，在这种几何结构下获得的精准回馈感就是踩下去的一寸油门、发动机响应的速度就像是和你的右脚商量好的一样，并且没有丝毫拖泥带水的感觉。
其实我们聊车的时候，绕不开的话题就是混动到底是为省油还是为了爽。
有人认为买这辆车就是为了获得绿牌，方便摇号，我对此不敢苟同。
如果这辆车只是为了代步的话，那真是浪费了。
我认为目前的混动技术已经到了一个临界点，是把电机当作发动机的一个附庸还是让发动机成为电机充电宝的选择上风云A9选择了后者。
其本质就是消除里程焦虑的同时，又可以体验到电驱时代那种瞬间爆发的感觉。
这是不是技术的进步，还是被厂家给骗了？
我觉得技术进步是真，但是厂家的小小心思也藏不住了，谁不想用更低的成本做出更好的体验呢。
再往前推几年，那时候我们对国产车的态度是恨不得拿放大镜去挑毛病——内饰塑料感强、接缝不匀称、开起来感觉就像在驾驶拖拉机。
但是现在中控台的布局、皮质缝线的手工精细程度，还有屏幕的操作逻辑和那些德系老品牌相比又差到哪里去了呢？
座椅填充物软硬适中，腰部包裹性很好，在长途奔袭之后后背一点也没有酸痛的感觉。
这就是我们一直所期望的。
不需要挂上洋标才叫好车。
很多人纠结于买一辆车更看重的是品牌溢价还是产品本身，其实这是一个伪命题。
产品力如果够强的话，品牌自然就水到渠成了。
现在的车市就是一场场角斗，奇瑞这次也是拿出了全部家当来参加比赛了，风云A9的出现就是在告诉合资品牌们：这块蛋糕我们要吃掉，并且要吃得优雅。
你们认为国产车冲击高端，到底缺少了什么？
缺的不是技术，而是那份敢于与天斗、敢跟地斗的信心。
车库里灯光昏暗，最后看一眼这辆车的轮廓，在阴影中可以看到从头到尾的一条腰线有着近乎偏执的力量。
那种美，并不是靠镀铬件堆砌出来的，而是通过车身比例、钣金工艺硬生生挤出来的一种。
这辆车以后的发展方向怎样，能不能在市场上掀起波澜呢？我还没有下结论。
中国车市就如同北京的天气一样，变化莫测。前一秒还是风和日丽的好日子，后一秒钟就可能迎来狂风暴雨。
但是至少现在，坐在驾驶舱里握住方向盘的时候我心里是踏实的。
踏实不是厂家给的承诺，而是自己实实在在地感受到了工艺上的严谨和那颗不安分的心。
这就是我心目中的风云A9，不多不少正好符合我的需求，并且带有一点点野心和对生活的热爱。
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