插电混动的赛道在2月依旧火热。这个兼顾油车便利与电车省钱的细分领域，俨然成了各家车企的兵家必争之地。从销量榜单来看，自主品牌依然强势霸榜，前十里除了理想高山，其余清一色是比亚迪和吉利银河。钛7 PHEV以超1.1万辆的成绩冲上冠军位，宋Pro DM也紧随其后逼近万辆大关，头部集中趋势愈发明显。值得一提的是，新晋车型不断冒头——从硬派越野到家用MPV，插混技术的渗透速度让人惊叹，各个细分市场几乎都能看到它的身影。
头部阵营方面，钛7表现最亮眼，以11693辆的成绩登顶。这款新车上市不久就夺冠，势头相当猛。宋Pro DM卖出9295辆稳居第二，比亚迪的稳定输出无需多言。吉利银河同样势头正劲，银河A7 PHEV和银河M9两款车型销量分别达到5059辆和5043辆，总和轻松过万。极氪9X以4878辆的成绩跻身前列，大尺寸新能源SUV开始爆发势能。秦PLUS DM和海豹06DM则继续担当比亚迪的走量主力，分别达4802辆和4419辆。宋L DM与秦L DM相继报出3741辆和3597辆，比亚迪的双车组合策略越发深耕。岚图梦想家PHEV售出3515辆，银河星舰7和星耀8插混车型也突破3000辆规模，组成了稳固的中流阵营。
往中段看，更能体现市场的新变化。领克家族迎来多点开花，10 EM-P、900与07 EM-P三款车型合计销量突破6400辆，说明其插混布局逐渐兑现。风云A9L和至境世家也分别超越2000辆，日产N6、红旗HS6 PHEV、别克GL8 PHEV等车型表现不俗，插混版的传统车逐步被市场认可。硬派越野阵营也在加速向新能源靠拢：豹5、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、猛士M817四款合计超过4500辆，说明越野用户正在与新能源握手言和。
相比之下，榜单尾部的车型差距明显。汉L DM、星海V9、风云T8、豹8等新款仍在起步摸索阶段，销量在200辆上下。红旗HQ9 PHEV、捷途山海T1、悦意07也处于稳定爬坡期。而合资品牌的插混表现则显得乏力：雅阁PHEV仅252辆，皓影PHEV73辆，帕萨特PHEV更是个位数表现，沃尔沃S90 PHEV也只卖出18辆。整体趋势非常清晰——插混市场已经成为自主品牌的主场，比亚迪与吉利银河的“双核”格局稳固，长城、奇瑞、东风等品牌紧随追赶，而合资阵营若想重夺话语权，还得拿出更有竞争力的产品。
你们觉得，今年的插混市场会不会彻底由自主品牌收割？还是合资还有翻盘的机会？欢迎留言聊聊你的判断。
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