把选择权还给消费者，这话说起来简单做起来难。
日产这次给奇骏装回了V6自吸发动机，并且还玩起了混动，这招棋下得真够绝。
问到我对这件事的看法，我认为这是对市场多样性的尊重。
现在大街上到处都是为了省电、省钱而不得不降低档次的汽车，突然出现这种情况还真让人有点小激动。
有的朋友可能觉得V6引擎有点过时了？
动力配置其实是一种生活方式。
我们老北京人吃火锅，有人喜欢麻酱味儿的人也爱吃油碟子的口味，并且没有高低好坏之分。
车也一样，有人追求极致的电动静谧感，也有人大爱大排量自吸带来的线性加速和声浪。这两种需求本来就可以共存。”
咱们说一说我这车，3.5L V6加混动系统，在CMF-CD平台上再搭配上PSM主动悬挂以及后轮转向技术的话操控底子就打足了。
虽然目前芯片型号还没有确定，变速箱到底选择哪一款也尚不清楚，并且这些都不会影响它成为一种“另类”。
驾驶者中心的内饰布局，坐进去的一瞬间就能体会到这辆车就是为开得爽而设计出来的，并不是为了装个大屏当家电用。
可以探讨一下，大排量情怀能不能抵消油耗焦虑呢？
我觉得真正的硬核玩家是不会在意那些油钱的，他们更在乎的是发动机转速上升时的心跳加速的感觉。
还有一个问题就是，如果真的进入国内的话排放法规红线怎么过？
这是一个难题，但是解决了之后的大排量刚需一定能让很多老车友热泪盈眶。
现在的车企，总是教消费者怎样开车、用车，并且只有一种方法是对的。
日产这次采取的是“双轨并行”的策略，实际上就是把选择权交还给用户。
如果你想省钱的话，有混动版可以选择；如果你想要享受驾驶的乐趣，V6自吸也是不错的选择。这样各取所需的方式难道不更加人性化吗？
不要总盯着技术参数、马力扭矩这些冷冰的数字。
去体会一下深夜高速上大排量发动机随时待命的底气，那种从容自如的速度感才是汽车带来的自由。
目前市场需要更多的“不听话”的车来打破单一的电动化路线。
大排量自吸这东西，就像老电影中常见的桥段一样，在不同的时代里一直存在，并且有一群人执着地喜欢它。
日产这次回归，是情怀的胜利还是对现实的一种让步，并不重要。
重要的是，有这样一款车，在买车的时候让你不再只有一种选择、一种所谓的“正确”的生活方式。
说实话，如果这车真的可以卖出去的话，二手车市场肯定会大爆发。
对于保值率执着的朋友，估计眼睛都要直视了。
毕竟现在电动车到处都是，一台V6奇骏就是稀有的资源、硬通货。
购车时，不要只看智能化、自动驾驶等高科技配置，在机械素质方面最原始的东西往往更能打动人。
你说行不行？
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