纯电架构+双联屏座舱，长安凯程V919将于4月28日预售

纯电架构+双联屏座舱，长安凯程V919将于4月28日预售

当所有车企都在乘用车市场厮杀时，长安凯程悄悄在商用电车领域放了个大招。方头方脑的V919像块移动的集装箱，却藏着商用车市场少见的科技基因。这块4米99的钢铁盒子不仅装得下3.3米货厢，居然还给驾驶员配了双联大屏。

方盒子里的生意经

掀开V919的货厢门，3.3米的纵深空间足够码放150箱标准矿泉水。但真正让物流老板们眼前一亮的，是驾驶舱里那块跨界的双联屏。这在讲究实用至上的商用车领域堪称独树一帜，要知道多数竞品的中控台还停留在收音机时代。

座椅布局藏着玄机。6座版采用双排三座设计，第二排座位能180度旋转，瞬间变成移动会议室。实测发现，身高1米8的乘客在第三排仍有舒展空间，这在同尺寸车型中实属难得。高顶版更是玩出四排9座的花样，接驳车市场又多把利器。

藏在钢板下的技术账

K01纯电架构让V919的底盘布局出人意料。电池组被设计成扁平化模块，既保证了1990毫米的车高，又留出20厘米的离地间隙。现场实测显示，满载状态下通过建筑工地的碎石路面毫无压力。

110千瓦电机驱动近5米车身，初段加速竟有推背感。国轩高科提供的磷酸铁锂电池给出53.58千瓦时的大容量版本，足够支撑一天的市内配送需求。虽然官方没公布测试工况，但现场工程师透露城区工况续航能突破300公里大关。

价格迷局与市场变数

参考竞品大通大拿V1的定价策略，V919可能采取错位打法。6座低顶版若定在12万区间，既能压制传统燃油轻客，又能冲击同级电车市场。但高顶版要突破20万关口，就得拿出真本事——比如那套能OTA升级的智能车机系统。

货运司机老张试驾后算过账：按每天跑200公里计算，电费能比油费省出80元。但更让他心动的是车载系统自带的接单功能，这在同级别车型里尚属首创。或许商用车智能化时代，真要被这块方头方脑的V919撞开大门了。

站在物流园区看这些穿梭的电动轻客，恍惚间竟有看智能手机迭代的错觉。当双联屏开始攻占货车驾驶舱，当OTA升级渗透到货运领域，这场悄无声息的商用车革命，或许比我们想象的来得更猛烈。4月28日的预售价格，说不定就是这场变革的第一个引爆点。