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随着电动化转型步伐持续加快，合资品牌唯有与时俱进，才能持续巩固自身市场地位。
4月23日，长安马自达MAZDA EZ-60（以下简称EZ-60）在2025上海国际车展正式迎来全球首秀。作为长安马自达全面转型新能源时代的战略级之作，EZ-60以全面进化的“魂动”美学设计、超愉悦AI智能座舱、电感“人马一体”驾控、先进的主被动安全性能，重新定义电动时代的智电豪华出行新体验。
经过多年市场培育，目前国内新能源乘用车单月市场渗透率已接近五成。这意味着，拥抱新能源车已成为汽车企业转型发展的必备要素。
面对这一市场巨变，合资品牌显然不甘束手就擒。今年以来，多家合资品牌正积极调整策略，试图在新市场环境中寻求突破。长安马自达便是其中的佼佼者。
其实，积极应对汽车市场发展变化，满足消费市场日渐提升的用车需求，正是长安马自达的特点所在。
早在十多年前，针对当时主流消费群体对于SUV车型的偏爱，长安马自达于2013年6月正式推出紧凑型SUV马自达CX-5。该款车型上市后，在短时间内便跻身紧凑型SUV销量榜单前列，为马自达品牌在华市场拓展奠定良好基础。
此后，为提升品牌综合影响力，长安马自达先后引进混动车型CX-50以及马自达Mi-Drive智能驾驶模式，以实际举措积极应对全球汽车市场转型发展。
那么，此次长安马自达在本届上海车展发布的EZ-60究竟有何实力表现？
马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘在本届上海车展现场表示：“EZ-60是一款融合了汽车与身俱来的纯正魅力和为锐意进取的中国用户量身定制的先进技术的跨界SUV。我相信EZ-60能以马自达独有的行驶性能、操控驾趣和智能科技，给中国用户带去极具品质感的出行体验。”
EZ-60的外观设计延续了马自达“魂动”的设计理念，同时融入电动化时代的科技感与现代感。家族式DNA的前脸设计极具未来感和辨识度，双段式腰线和精工打造的曲面造型从车头贯穿C柱至车尾，极具速度感和张力感。
EZ-60在SUV设计领域首次搭载了9风道设计，这种设计为该车带来诸多优势。第一，降低了风阻系数，让整车续航里程提升41公里；其次，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。
在座舱设计上，EZ-60搭载了行业唯一超150英寸的6联科技大屏，大尺寸、多数量的屏幕为用户带来舒适、开阔、无死角的信息视野。其中，EZ-60首发26.45英寸5K视网膜一体式大屏，它拥有9.5mm机身和6.4mm边框。
为打造更具科技沉浸感的座舱体验，EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%，响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。
在AI智能化领域，EZ-60打造了人—车—环境跨模态的人机交互AI框架，基于大模型对用车场景的剖析理解和数据的精心训练，革新了人机交互方式。为让用户无门槛使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，超过1700项功能可随时通过AI助手调用，实时呈现。
在汽车界，马自达一直以其对技术和产品的深厚追求而独树一帜。它对“人马一体”的操控体验的执着，给不少马自达车主留下了深刻印象。
在内饰设计上，EZ-60前排座椅根据马自达“人马一体”坐姿进行开发，拥有出色的侧翼包裹感与腰部支撑感，转向时，驾驶者的动态位移减少60%。同时，
EZ-60首次搭载连续可变阻尼悬架，以毫秒级的响应智能匹配不同路况与驾驶意图，配合马自达独家调校功底，实现车辆纵向和横向加速度的顺滑过渡，实现操控与舒适的极致平衡。
如果说安全是最大的豪华，马自达从车型入门款就给足满满的安全感。在被动安全领域，EZ-60全系标配9气囊的同时，其采用7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%。其中，前防撞梁和车门防撞梁采用了2000MPa热成型钢，车顶横梁采用了1470Mpa的世界最高强度冷轧钢。
马自达计划借助中国在新能源领域的快速增长势头，通过推出更具竞争力的产品来抢占市场先机，并以此为基础，逐步构建其全球新能源产品体系。在此过程中，长安马自达正以开放姿态拥抱变革，以差异化功能优势和独特驾控体验寻找到属于自己的转型之路。
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