全球最火爆的发动机排前三，大家可能会想象不到吧。
第一名，本田，就这个套路，几乎已经成了标配。
我记得去年在某汽车展，我碰到一个修理工，他激动得说：你知道吗？这款本田发动机故障率才0.29%，比起别的都低很多。我一听，心里就想：这真是硬核啊。
为什么会这样？我总结了点：本田的研发流程比较直白，也许有点笨，但很实用。他们不像丰田那样追求磨叽的细节优化，而是把重点放在核心动力上。
这让我想到：就像厨师做菜，不一定追求每个调料都极致，但最终那锅汤要黏稠、鲜美，关键口感一致。
再来看第二名，丰田，实在有路就有丰田的名言。
广汽丰田（我还记得那天改款发布会上，他们把新车铺天盖地展示，像在说：油车还能怎么玩）最有意思的是，去年数据显示丰田的故障率0.58%。
估算一下一辆普通丰田车，日常维护不超200元，维修基本就是换个滤芯、点个火花塞，周期长得吓人。油环境、驾驶惯差，不影响它的耐用。
我还在想，为什么丰田车能这么稳？我偏偏猜测：研发上可能没有特别追求极端运动或霸气外表，而是把可靠放到第一位。
到了市场层面，就是我只要能开10年以上，油费花得少点，车还能挂得出。
哥们儿，去年我翻了下我家那年买的凯美瑞，看了它的行驶账单。然后一算：百公里成本（不算折旧）大概在0.5元，油耗还低。算完之后我突然觉得：这车虽说不快，但用得特别省心。
第三名，奔驰。
这里可能会有人反对：怎么跑车也上榜了？
奔驰的推荐系数大概是0.83%的故障率，可能平时你遇到的不多，但如果按平均大概每个奔驰车的故障指数算，还是挺稳的。
我刚才翻了下相册里车主算高端享受的照片，豪车固然好看，但不代表就一定稳。某修理工老口口声声说：奔驰的电子设备，特别复杂，有时候电路故障反而多。
但不否认，舒适性还是在线的，比如座椅包裹性、车内静谧。
说到比较，很多人会忽略一点，价格差异。比如同样一款SUV，只谈动力的话，日系一般比德系便宜20-30%，但耐用性和维修频次一对比，油车还是偏爱日系（我猜的，没细算）。
我还真没细想过，为什么德系车那么输钱，比如维修费反而偏贵。可能是零件贵、工时也偏长。
说到研发，某个细节我一直琢磨：车的故障率是不是跟供应链紧密相关？就像做衣服，材料差，制成品就差。
丰田和本田的供应链都相当厉害，就是把核心零件尽量自己控，这样出现问题的几率自然少不少。这么一想，也难怪他们的发动机这种基础设施能做到那么稳。
，就是这点让我产生点疑问，汽车就没有可能出现天花板吧？
可能，某天技术完全成熟，大家都能做出像样的发动机，那还会有什么差别？或者说，现在的差别大多在配置和细节上了。
回头看，厂商为了打市场，常常在故障率上做文章。像凯美瑞，新一代配置很丰富，但我觉得它更是油车品质代表。
这让我琢磨：在新能源车越来越受宠的今天，油车的稳定性和低维护成本会不会反而变成优势？
汽车行业内总有人说：九成品牌质量差不多，留意那一两点就行。
我理解，他们说的是：不要追求完美，找到适合自己惯的才是重点。
（这段先按下不表）
我一直觉得故障率也是一种心里安慰。像是买房，看着房的质量比邻次邻里关系重要；买车也是，车心里踏实才顶用。
你感觉呢？是不是有时候，把Reliability（可靠性）看得太重，反而忽略了驾驶乐趣？
说回来，所有这些就是在实打实地比较。生产厂的供应链、研发策略、产品定位，都在决定它的故障率。
比如丰田，车型多，但每款车的耐用性都没跑偏；本田，虽然车少，但碎片化的设计让故障概率更低。
（这段先不提，但你知道怎么想啦。）
未来我还在琢磨：谁会在技术革新时真正突破？是不是也许最靠谱的还是那几家老牌，毕竟老树发新芽不是那么容易？
你有没有想过，随技术发展，发动机的故障率是不是还能再降低？还是这已经接近天花板？
这三家，确实在不同角度，给出不同安全感。你会不会偏向于典型的日系？还是觉得豪华的奔驰更酷一些？这问题挺好，反正我也不知道，哈哈。
如果真要我赌可能还是会看品牌的供应链韧性吧。
毕竟，打败故障率，最根本的还是稳定。
盖个不太靠谱的猜测：也许未来的发动机，故障率会变得更贴近温度计的0，那会不会反而让人更无感？德国宝马那帮人，大概还在追求极致运动性能的路上停留。
你觉得呢？国产品牌未来会追上这些老牌的稳定度吗？我心里更在意：技术更耐用的背后，会不会牺牲点驾驶感受？
对了，我刚才翻了下笔记，发现很多高寿命车型的维修频次都大大低于平均值——看来，低故障率的车，就是让人少操心，少麻烦。
你有没发现，买车其实就是买块心安。武装到牙齿不如心里有底。
这么想吧，未来汽车的故障率到底还能下降多少？或者说，我们还能期待一台几乎不出错的车？
这问题，留给你我自己去猜了。
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