最近，汽车市场里有个事儿挺引人关注的，那就是东风日产推出了新款的轩逸。
这款车在中国可以说是家喻户晓了，以前常年霸占着轿车销量榜的头把交椅。
这次新款上市，一共推出了五款车型，起步价格定在了11.39万元。
这个价格一出来，很多人心里就开始盘算了：在现在这个竞争已经白热化的汽车市场，新款轩逸到底还能不能像以前那么能打？
它的销量还能不能再往上冲一冲？
这确实是个值得咱们普通消费者好好琢磨的问题。
咱们先来看看这款新车，它到底新在哪儿，有哪些拿得出手的本事。
从外表上看，新款轩逸确实变得更精神了。
车头那个V字形的大格栅是日产的标志，现在变得更大了，也更有立体感，配上两边像翅膀一样的LED大灯，整个车头看起来比老款要时尚、年轻不少。
这种设计的好处是，它既保留了轩逸那种稳重大方的感觉，让上了年纪的人能接受，又增加了一些动感的元素，也能吸引到年轻人的目光。
可以说，在外观设计上，日产这次是想尽量满足更多人的审美。
坐进车里，轩逸最大的卖点就体现出来了，那就是它的座椅。
很多人都开玩笑说日产是“买沙发送车”，这话虽然是玩笑，但确实说到了点子上。
新款轩逸的座椅坐上去，那种柔软和包裹感是真的舒服，感觉整个身体都能陷进去，但又有足够的支撑。
特别是对于经常需要开长途或者天天在市区堵车的人来说，一套舒服的座椅能大大减轻疲劳感。
除了座椅，车里的空间也一直是轩逸的强项，尤其是后排，腿部和头部的空间都比较宽敞，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。
这一点对于家庭用户来说，吸引力非常大，毕竟家里有老人小孩，空间大、坐着舒服是硬道理。
在配置方面，新款轩逸也跟上了现在的潮流。
车里那块中控屏幕搭载了新的智能系统，可以动动嘴就控制导航、放音乐，还能用手机远程看看车的状态，这些功能在日常生活中确实能提供不少便利。
而且，像倒车影像、自动驻车这些很实用的功能，现在都成了标准配置，不用再多花钱去选装了。
日产还注意到了很多小细节，比如四个车窗都能一键升降，前排和后排都给配了手机充电口。
这些东西虽然不起眼，但用起来的时候你就会发现，厂家确实考虑到了咱们日常使用的方便。
动力和油耗方面，新款轩逸沿用了那套非常成熟的1.6升自然吸气发动机和CVT无级变速箱。
这套动力组合最大的优点就是省油和平顺。
根据官方数据，它的百公里综合油耗不到6升，这在油价不便宜的今天，意味着能省下不少加油钱。
在城市里开，起步很轻快，跟车也不费劲，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，开起来非常轻松惬意。
对于绝大多数只是把车当成代步工具的家庭来说，这样的动力表现是完全足够，并且经济实惠的。
但是，话说回来，车无完车，新款轩逸虽然优点很突出，但它的一些缺点也同样明显，而且这些缺点在今天的市场环境下，可能会被放大。
首先就是刚才提到的动力。
省油平顺的另一面，就是动力输出比较“温柔”。
如果你是个急性子，或者喜欢开车找点乐趣，那轩逸可能会让你觉得有点平淡。
特别是在高速公路上，当你需要快速超车的时候，一脚油门踩下去，发动机声音很大，但车速的提升却有点慢，会给人一种干吼不走的感觉。
这和现在市面上很多带涡轮增压或者混动、纯电的车型那种随叫随到的动力比起来，确实有不小的差距。
其次，是底盘悬挂。
新款轩逸的后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂。
这个词听起来可能有点专业，简单来说，就是一种结构相对简单、成本也比较低的悬挂形式。
它的缺点是在经过一些比较颠簸的路面，比如减速带或者坑洼路段时，车尾的晃动和弹跳会比较明显，后排乘客的舒适性会受到一定影响。
而在同价位甚至更低价位的很多国产车，比如吉利帝豪、长安逸动等等，都已经用上了舒适性和操控性更好的多连杆式独立后悬挂。
在这一点上，轩逸就显得有些跟不上时代，性价比上吃了亏。
还有一些细节上的“省成本”，也让一些消费者觉得不太满意。
比如，11万多的起步车型，大灯居然还是传统的卤素灯，也就是我们常说的“蜡烛灯”，晚上照明效果跟LED大灯比差远了。
轮胎的规格也比较窄，虽然对省油有好处，但在雨天湿滑路面上的抓地力，以及高速行驶的稳定性方面，会比宽胎稍逊一筹。
更让人不太理解的是，作为一款主打家用的轿车，它的后排座椅竟然是不能放倒的。
这就意味着后备箱的空间被固定死了，如果偶尔想拉点长的大件物品，比如去家具店买个柜子，那就非常不方便了。
最后一点是隔音。
轩逸在市区里低速行驶的时候，车内还算安静。
可一旦速度上到每小时80公里以上，从车外传来的风声和轮胎滚动的噪音就会变得很清晰，影响车内的交谈和听音乐的体验。
尤其是在下雨天，雨点打在车顶上的声音也比较大，会让人觉得这台车的档次感有所欠缺。
综合来看，新款轩逸依然是一台特点非常鲜明的车。
它把舒适、省油、大空间这几点做到了极致，非常精准地抓住了大部分家庭用户的核心需求。
但是，它在动力、底盘硬件、配置细节和隔音方面的短板也同样存在。
在几年前，市场上对手不多的时候，这些缺点可能无伤大雅。
但在今天，情况已经完全不同了。
以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的一大批国产新能源和燃油车，正在用更低的价格、更高的配置、更强的动力和更低的用车成本，全方位地冲击着轩逸这样的传统合资家轿。
消费者现在手里的选择太多了，同样花10万出头的价格，他们可以买到加速更快、配置更丰富、科技感更强的国产车。
所以，新款轩逸面临的压力是前所未有的。
它想单靠一次改款就重现过去的辉煌，难度非常大。
它的未来销量，很大程度上要看终端市场的优惠力度，以及还有多少消费者愿意为了“大沙发”和“省油可靠”这些传统优势而买单了。
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