最近在10万内纯电小车里纠结，对比完零跑A10和星愿，真心觉得A10配置强太多！星愿也就品牌稳一点，配置基础了些，日常代步的话倒是够用，但智能是真的不行，车机芯片普通，智驾只有基础L2，自适应巡航只有顶配才有，卖差不多10万还是挺肉疼的。你看星愿那款410km探索版，权益价都到8.08万了，L2辅助驾驶倒是有了，但想要更多？不好意思，顶配也就那样了。再看A10这边，内饰软包多不廉价，最高505km续航比星愿长，还有AES主动制动、爆胎稳定这些安全配置，别说是星愿了，放同价位的小电车里都没几个有这样的配置。只要A10不折腾，上市价格别太离谱的话，怕是有不少人会转投A10，毕竟能代步、又能装、续航长还智能的小车真的很少，懂的都知道选谁更值！
说到这个零跑A10，3月26号就要正式上市了，这个时间点选得挺巧，正好卡在星愿2026款上市之后没多久。我提前看了不少试驾反馈，这台车的配置单确实有点东西，不是那种光喊口号不落地的“科技平权”，而是实打实地把之前20万级车型才敢用的东西，塞进了一台8-10万的小车里。
先说说那个最扎眼的——激光雷达。你没听错，10万以内的小型SUV，顶上顶了个128线激光雷达，水平视场角120度，探测距离200米。这玩意儿以前是啥车在用？蔚来、理想、小鹏的旗舰车型啊。现在零跑把它塞进了A10的高配版，配合高通SA8650智驾芯片，算力200TOPS，再加上27个感知硬件，直接能实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶。什么意思？就是你从家里停车位出发，它能自己开出去、上城市道路、上高速、下高速、进另一个停车场、最后停进车位。这一套操作，以前得花30万才能体验到，现在不到10万就能摸到门槛了。当然，星愿那边也不是完全没进步，2026款加量不加价，410km探索版和STAR限定版也标配了L2级辅助驾驶，车道保持、自适应巡航这些基础的也有。但问题是，星愿用的是地平线J3芯片，跟A10的SA8650加激光雷达比起来，一个是够用就行，一个是硬核堆料，差距还是挺明显的。
再聊聊那个小桌板。A10主驾驶座椅后面给配了个小桌板，这设计在小型车里真不多见。你要是平时带小孩出门，给孩子放个零食、iPad，或者自己临时在车里吃个外卖、放个笔记本电脑，都挺方便。这种小细节说明零跑的工程师确实在琢磨“这车的用户到底需要什么”，不是光堆参数。
空间这块，A10也玩了个小花活。88.1%的得房率，车身4270mm长、2605mm轴距，看着数据不突出，但实际坐进去不挤。我178cm的个子，前排调好，后排腿部还有两拳左右的空间，头部一拳多。后备箱常规602L，放倒后排能扩展到1549L，底下还有个106L的可冲洗下沉储物舱，放个鱼啊、湿的装备啥的，直接冲就行。星愿这边空间也不错，70L前备箱、375L常规后备箱，放倒能到1320L，在同级里已经算优秀了。但A10这个后备箱数据，确实有点越级的意思，比星愿多出200多升，相当于多放一个20寸行李箱的空间。
续航是纯电车的命门。A10给了两种电池，39.8kWh和53kWh，对应CLTC续航403km和505km。53kWh电池跑505km，算下来百公里电耗10.5kWh左右，这个效率在同级里确实能打。而且它用的是宁德时代神行超级电池，配自研BMS 2.0系统，三层防护设计，电池安全这块算是上了双保险。快充方面，官方说30%到80%约16分钟，我看了实测，从35%充到80%用了18分钟左右，差不太多。星愿这边顶配410km续航，用的是宁德时代电芯，但电池容量没公开，快充速度也没A10那么激进。
动力这块，A10搭载90kW电机，前驱布局，七合一油冷电驱总成。零跑没在这台车上追求推背感，调校偏向平顺舒适，适合城市代步。有意思的是，这套油冷电驱系统连续100次急加速测试，动力输出偏差只有0.2-0.3秒，说明高速再加速能力比同级那些风冷电驱的车型强不少。极速能到160km/h，巡航150km/h没问题，这意味着周末跑个高速回老家，不会出现那种“高速上超车费劲”的尴尬。星愿这边后驱布局，后多连杆独立悬架，操控底子其实不错，但动力上410km探索版是85kW电机，略逊一筹。
内饰这块，A10用料确实比同价位厚道。门板扶手、中控台上方都用了软质材料包裹，座椅是环保面料，还通过了欧盟OEKO-TEX一类母婴级认证，车内异味很小。双联屏是标配，8.8英寸全液晶仪表加14.6英寸2.5K中控屏，用的高通SA8295P芯片，车机流畅度接近智能手机。还有Face ID人脸识别，上车自动调座椅、后视镜，50W无线快充、双手机充电板、怀挡设计，这些细节加起来，确实不像一台10万以内的车。
说到星愿，它的Flyme Auto车机系统也挺好用的，操作简单不卡顿，高德地图支持红绿灯秒数播报，日常用完全没问题。但芯片层面，星愿用的是啥？没具体说，但肯定不是8295这种旗舰级芯片。
安全配置这块，A10给了一套挺全的主动安全系统。AES主动制动、爆胎稳定控制，紧急刹车时车身稳定，这些配置在10万级小车里确实少见。激光雷达加上360度感知矩阵，低能见度环境下也能识别行人、非机动车，突发情况会预警甚至辅助减速。星愿的安全配置在同级里属于标准水平，有神盾电池安全系统、后多连杆独立悬架，但主动安全方面没有A10那么激进。
价格这块，零跑官方透露主销价格区间8.98万-9.98万，顶配不超过10万。现在搞了个99元意向金的活动，转大定提车送400元限定礼品，盲订用户转大定还能拿3000能量积分，能换礼品和保养服务。重要的是这99元可退，相当于白嫖一个锁权益的机会。星愿那边2026款权益价6.58万-9.58万，顶配410km探索版8.78万，STAR限定版9.58万。如果A10顶配真能压在10万以内，那配置优势就太明显了——多近100km续航、激光雷达、8295芯片、更快的快充、更大的后备箱，这些加起来，差价可能只有几千块。
当然，A10也不是没短板。零跑的品牌认知度在三四线城市还有待提升，渠道和服务网点覆盖需要时间。激光雷达版本的具体交付时间也还没完全明确，软件层面的城市领航功能到底好不好用，还得看后续OTA迭代。毕竟硬件只是基础，软件的成熟度才决定最终体验。零跑在这块的算法积累和数据规模，跟头部玩家比还有差距。但话说回来，对那些预算有限、又想在智能体验上不将就的年轻人来说，A10至少提供了一个“可能性”——硬件先给你预埋了，功能解锁只是时间问题。
星愿那边，2026款加量不加价，累计交付量已经突破50万辆，月销连续破4万辆，渠道成熟、口碑稳定。对于不太在意智能配置、更看重品牌和售后的用户来说，星愿依然是个稳妥的选择。
说回A10这台车，它最狠的地方不是某一项参数有多牛，而是把这些牛参数同时塞进了一台8万多的车里。以前10万级纯电市场有个心照不宣的规律：续航、智能、空间，最多只能选两个。要长续航就得牺牲智能硬件，要智能座舱就得接受续航缩水，要宽敞空间就得忍受塑料内饰。A10的策略是——全都要。
还有个小细节，零跑官方承诺“全系辅助驾驶终身免费”和“老车主免费升级”，这招挺聪明，不仅消除了用户对软件付费的担忧，还顺带安抚了老车主的心。
3月26号A10正式上市后，它能不能真正搅动10万级纯电市场的格局，得看两件事：一是真实售价是不是真能做到“满配不超10万”，二是交付后那套“车位到车位”的全场景辅助驾驶到底好不好用。但不管怎么说，A10的出现至少让“不将就”这件事，不再需要超出预算。
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