天津空港试水“网约公交”，2.4元随叫随到，出租车还能扛得住吗？2025年10

天津空港试水“网约公交”，2.4元随叫随到，出租车还能扛得住吗？

2025年10月30日，天津空港经济区上线了“网约公交”试运营服务。这玩意儿听着新鲜，其实就是把公交车按网约车的玩法来调度——你通过App下单，系统就近派一辆小型公交来接你，路线灵活，还能拼单，票价只要2.4元。消息一出，不少市民直呼“真香”，尤其对那些住在公交盲区、打车又嫌贵的人来说，这简直是通勤新选择。

滴滴这次没单干，而是拉上了天津公交集团一块儿搞。两家联手，一个出平台、一个出车和司机，把传统公交的固定线路给“打散”了，变成按需响应。这种模式在业内叫“动态公交”或者“需求响应式公交”，不是天津首创，之前广州、深圳、成都等地也试过，但这次在天津落地，价格压得特别低，加上滴滴的流量加持，一上来就有点“来势汹汹”的意思。

出租车司机们心里可不太踏实。这几年网约车早就把他们的饭碗砸得七零八落，现在又冒出个更便宜、还能拼车的“公交版滴滴”，等于在夹缝里再插一刀。有司机算过账：拉一趟活儿，网约车平台抽成后到手可能就十几块，而网约公交一单才2块多，虽然不直接抢乘客，但短途出行的人肯定优先选便宜的。尤其是早晚高峰，本来打车就难，现在多了一个2.4元的选项，谁还愿意花十几二十块打出租？

当然，网约公交也不是万能的。目前只在空港经济区小范围试运行，覆盖区域有限，车型也以6到10座的小巴为主，运力没法跟传统公交比，更别说应对突发大客流了。而且它依赖App下单，对不会用智能手机的老年人不太友好。但问题在于，这东西一旦试成功了，很可能往市区扩，到时候影响面就大了。

出租车行业也不是没反应。有司机说，他们早就盼着政府能统一规范出行市场，别光让新玩家低价抢市场，老从业者却要交份子钱、守规矩、交保险，负担一点没减。还有人提议，干脆让出租车也接入这种“拼车公交”系统，既能盘活闲置运力，又能多挣点外快。想法是好，但实际操作起来，调度、定价、责任划分都是难题。

其实说到底，这不是谁取代谁的问题，而是城市出行方式正在被重新定义。过去出门要么公交、要么打车，现在中间冒出来一堆“混合态”选项：共享单车、电单车、网约车、定制公交、网约公交……每一种都在切一块市场蛋糕。出租车要想活下去，光抱怨没用，得想办法转型。比如提升服务、接入更多平台、甚至自己搞点灵活线路，总不能眼睁睁看着乘客一个个跑掉。

这次天津的尝试，算是给全国城市交通改革又扔了块石头。效果如何，还得看后续数据：乘客用不用得惯，司机能不能接受，财政能不能持续补贴，安全和服务能不能跟上。但有一点是肯定的——便宜、灵活、按需响应，这已经是未来城市出行的大方向。谁跟不上，谁就可能被甩在后面。

参考资料：天津市交通运输委员会官网、滴滴出行官方公告、天津日报2025年10月31日报道

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