上个月底，我在甘孜新都桥附近看见一辆没挂牌的黑色大块头，车尾侧开的门敞着，里面甩着半卷防滑绞盘绳，后备箱里塞着折叠桌、燃气罐和一个蹭掉漆的山地车架——那车没贴标，但轮拱硬朗得像用钢板冲的，熏黑下包围上还沾着干泥巴。
我凑近摸了摸，漆面厚实，没虚光，倒真像比亚迪4S店那位哥们儿说的：“手一搭上去，就知道不是样子货。”
这车就是钛9。
官方连发布会都没开，网上却已流出七版内饰图、五套轮毂方案，连云辇-A的阻尼标定曲线都有人扒出来讨论。它车长5.32米，轴距3.12米，比理想L8长出整整28厘米，停进老上海虹口某小区地下二层，倒车影像得调三回角度才能卡进位——可真开起来，转向没拖沓感，过黄浦江隧道弯道时，车身晃得比钛7还少。
动力不是拿来炫零百的。2.0T插混系统源自豹8，但工程师把电机起步扭矩调得更绵密，满员+拖挂房车爬折多山口，转速表没破3，空调照样吹得足。
烂路不是靠“升底盘”硬扛，云辇-A调的是节奏：减速带前悬吸震快，后悬释放缓，人坐在后排啃苹果，果汁都不溅。外挂备胎不罩壳，一是减了1.7公斤，二是真遇到扎胎，扳手一拧三分钟换完——上次在若尔盖湿地边，一位车主蹲在泥地里换胎，旁边牧民还递了杯酥油茶。
车机也没堆AI话术。DiLink 10.0系统就干两件事：离线越野地图能标出阿坝县黑水乡那条没信号的碎石机耕道；对外放电设了三级优先级，露营半夜冰箱必须在线，电烤架和无人机自动断电。有用户实测，30℃高温+满载+开空调+拖450kg房车跑312公里，表显还剩87公里纯电续航——打七折？这回倒真打出了八成二。
价格传得挺稳：23.98万起，顶配28.98万。比普拉多便宜23.6万，比理想L9低5.7万。
但最要命的不是价，是交付。钛7现在保养排队两小时起步，4S店技师午休啃着冷包子修车。钛9要是真按传单节奏下订，我猜维修车间得加装第三个举升机。
对吧？
发布会PPT上写的“全场景覆盖”，不如你老婆蹲在小区地库弯腰量车位宽度时那句：“倒第三把，右侧后视镜差3厘米挨墙。”它不讲生态，不谈闭环，就守着一条底线：青藏线垭口风雪里能打着火，露营地半夜冰箱不罢工，修车师傅下班前能把你的车开出来。有人问值不值得等——等啥呢？实车都开进川西了。
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