看了网上那么多关于岚图追光PHEV的讨论，发现有个细节挺多人好奇：诶，这车为啥没装PTC空调啊？现在新能源车不都流行这个吗？特别是冬天，PTC空调加热快可是出了名的。按理说，追光PHEV作为一款定位豪华的插电混动，堆料这么猛，不至于省这个吧？
别急，这事儿啊，还真不是岚图“抠门”或者技术不行。恰恰相反，人家可能给你准备了更合适、更聪明的方案。咱们得先弄明白这PTC空调和热泵空调有啥不一样，再结合追光PHEV的身份——它可是有发动机的啊！——答案就呼之欲出了。
PTC vs 热泵：谁才是冬天的“暖宝宝”？
先简单说说这两位选手：
PTC空调： 你可以把它想象成一个高级版的“电暖器”。它里面是电热丝，一通上电，自己就直接发热了。优点嘛，非常直接：加热速度贼快！ 几乎是一打开，热风呼呼就来了。原理简单，开发难度低，成本相对也低点。但缺点也很突出：太费电了！ 冬天开着它跑，纯电续航哗哗往下掉，那数字看得人心惊肉跳。为啥？因为它产生每一分热量，都要靠电池里的电“硬烧”出来。
热泵空调： 这位就有点像个聪明的“热能搬运工”。它本身不制造热量，而是想办法把外界空气中的热能“搬”到车里面来给你取暖。怎么搬呢？原理类似家里的空调（夏天制冷是反过程）。它抽取车外相对温度较高的空气（哪怕零下，空气里也有热量），经过压缩机压缩升温（就像打气筒压气会发热一样），变成高温热空气再吹进车里。同时，它还能把车内的冷空气吸走再压缩成热空气，循环利用。最大优势就是省电！ 普遍认为，热泵空调的能耗只有PTC空调的一半左右甚至更少。当然，它也有短板：成本比较高，而且制热速度相对PTC来说没那么“猛”，需要一点时间把温度拉上来。
那么问题来了，为啥追光PHEV选了热泵？
乍一看，PTC加热快，不是挺香吗？尤其是在寒冷的早晨，谁不想快点暖和起来？但岚图选择热泵空调，背后是有更深层次考量的：
1. 守护纯电续航的“生命线”： 追光PHEV的一大卖点就是那块43度的大电池，官方WLTC纯电续航达到了202公里。混动车车主日常通勤，大部分时间都希望用纯电跑，省钱又环保。如果装上PTC这种“电老虎”，冬天一开暖风，纯电续航可能直接打个对折还不止！这绝对会大大削弱它作为一辆插混车的核心优势——纯电通勤能力。热泵空调的低能耗特性，是保护这块大电池续航能力的关键。正如一位真实的追光PHEV车主在分享自己冬季湖北冻雨天气下的经历时所说：“当时气温是零下，驾驶途中全程暖气空调...从电量100%跑到剩余13%的时候纯电行驶105.4KM，显示电耗24.2kWh/100Km。” 虽然冬天续航打折是所有电动车的通病，但如果用的是更耗电的PTC，这个里程恐怕会更短。
2. 别忘了，它是有“心脏”的混动车！ 这点才是最关键的！很多人在讨论新能源车空调时，容易习惯性地站在纯电车的角度去想问题。但别忘了，岚图追光PHEV的全称是“插电式混合动力”。这意味着它不仅有电池、电机，还装备了一台1.5T的混动专用发动机！ 这台发动机，在车辆运行时（无论是并联驱动、串联发电还是怠速），都会产生大量的废热。对于纯电车来说，这些热白白散失了。但对于混动车，这就是现成的、免费的“热源”宝藏啊！追光PHEV的热管理系统（热泵空调是其中重要一环）可以非常高效地回收发动机产生的余热，用来给座舱供暖，甚至给电池加热。这就相当于在开车的过程中，你几乎是在“白捡”热量来取暖！热泵空调在这里，更像是一个高效的热量管理枢纽，它不仅能搬运车外的热量，更能把发动机产生的宝贵余热也利用起来。这大大降低了对电池电力的依赖，尤其是在需要长时间制热或者极端寒冷的情况下。
“黄金搭档”带来的双重福利：
所以，岚图追光PHEV选择热泵空调，绝不是舍弃了制热能力，而是基于它自身混动的特性，做出的更经济、更高效、也更符合产品定位的选择：
日常纯电通勤： 依靠热泵的低能耗特性，最大限度保证你的纯电续航里程不受暖风的“掠夺”。想想看，同样是零下开暖气，如果换成PTC，那位湖北车主的105公里纯电续航可能就变成70公里甚至更少了。
长途混动出行/寒冷天气： 发动机启动后，其产生的余热被热管理系统充分回收利用，为主力暖风提供澎湃且几乎“零额外耗电”的热源（主要耗能在运转发动机，这部分能量本就用于驱动或发电）。这时的暖风效果强劲且对电池电量影响极小。这就是为什么那位车主即使在严寒冻雨中也提到“馈电油耗显示的6.8L/100KM”，这个油耗表现本身就已经包含了取暖的能耗，相当可观了。而在气温适宜的春秋季（比如10-15°C），不开空调，车主实测纯电续航达成率非常好，轻松达到或接近官方标注的202公里。即使是夏天开冷气（25°C左右），续航也能跑到190公里左右，打个95折，车主表示“如果自己再用出黄金右脚应该是达标没问题的”。
总结：聪明的组合，务实的豪华
岚图追光PHEV没有使用PTC空调，不是因为“缺位”，而是源于其作为一款拥有发动机的智能插电混动车型的核心优势。它巧妙地将热泵空调的低能耗特性与发动机余热回收技术结合，形成了一套更高效、更持久、更适合混动平台的综合热管理方案。这套方案：
保障了日常纯电行驶的续航能力，不让暖风成为“里程杀手”。
充分利用发动机这个“自带热源”，在混动模式或寒冷工况下提供强大且经济的制热保障。
体现了工程上的务实与智慧，将成本花在刀刃上，把钱省在你看不见但实际受益的地方（比如那块43度的大电池和续航）。
所以，当你下次坐进追光PHEV，享受着冬日暖阳般的车内温度时，不妨想想这套聪明的“热能搬运工+余热回收站”组合。它或许不是启动瞬间最“热血”的那个，但绝对是陪你温暖、持久、经济地走过漫漫长路的最可靠伙伴。打着豪华标签的追光PHEV，在关乎实用与成本的细节上，选择了一条更聪明也更适合混动身份的路。它的“暖”，是贴心又持久的。
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