元旦那天，我去车展凑了个热闹，刚好碰上马自达的新车发布——EZ-60运动版。第一眼看到它时，我心里蹦出的第一个词就是“有点凶”。价格从15.09万起步，顶配也才16.69万，一共四款车型——纯电和增程都备着。其实这车去年就上市过，这次就是在原版上加了点“运动味儿”。
外观依然是那熟悉的“魂动”设计，不过脸换成了封闭式格栅，空气动力学优化了一下，细节更利落。最吸引我的是那套21寸的大轮毂，搭配米其林竞驰4轮胎，红色卡钳罩一露出来，就像穿了战靴的短跑运动员。整车尺寸没变，4850毫米长、2902毫米轴距，空间足够大。我实测后排塞三个一米八的哥们都不挤，后备箱也完全能装下几天出行的行李。
车内氛围挺有意思，黑红撞色配上翻毛皮，黄色缝线一走，瞬间多了几分赛车味。我坐进车里，最抢眼的是那块26.45英寸的5K大屏，一摸就能感到高科技的速度感。芯片是4纳米的，流畅度确实不错。高配的Max版更“会宠人”，有腿托、座椅按摩、方向盘加热，连3D-HUD和电子后视镜都能选装——当然，这些得加钱。
动力部分，马自达显然没打算“拼参数”，而是想让人开着舒服。无论增程还是纯电，电机都是190kW，输出干脆。增程版靠1.5L发动机发电，电池容量31.73度，纯电能跑200公里，综合油耗5.6升；纯电版电池更大，77.94度电能跑到600公里。底盘是重点——全系后驱，悬挂弹簧硬了15%，车身降低了10毫米，转向更精准，过弯更稳。那种“马自达味”的驾驶感，又回来了。
要说这款运动版，其实本质就是普通版加了6000块的升级——更运动的轮毂、更热血的内饰、更紧致的底盘。面对零跑C10、长安启源Q07这些对手，它的价格未必最甜，但操控质感是马自达的一张底牌。很多人买它，并不是为了省，而是为了那种“开起来带点味道”的感觉。
电动车市场现在卷得不行，大家都在堆配置、抢智能。可马自达依旧选择那条不太热闹的路——它不喧哗，只是想让人重新找回“驾驶”这两个字的意义。对我来说，这种坚持，本身就挺让人敬佩的。
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