目前所有的汽车厂家都拼命地把车子做大，好像只有车长不超过5.3米才配得上谈豪华，但是我觉得把车做得小一些才是真正的解放。
魏牌V9X这次推出了标轴豪华家庭版车型，把轴距缩短了100mm，这样的反向操作正好戳中了无数家庭奶爸在商场地下车库中不断揉搓车位的心病。
说实话，接近5.3米的大车对于司机来说就是一种灾难。魏牌V9X家庭版的尺寸为长宽高5205×2025×1825mm，轴距为3050mm，比加长版短了94mm，大概节省了一个手掌的长度。
在城市通勤、狭窄路段错车的时候，这就换来了实实在在的灵活性。
长城这次非常聪明地重新构建了价格体系。豪华家庭版Ultra限时价为31.68万元，豪华家庭版Ultra+限时价为34.48万元，豪华加长版、行政加长版限时价分别为33.48万元和37.48万元。
可以看出来，魏牌想要以31.68万元的起售价，在竞争激烈的新能源市场中挖出一个坑。
作为归元S平台的第一款产品，V9X走的是硬件接口标准化、AI原生的道路。我最高兴的就是底盘没有被压缩。新车全系标配闭式双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器，并且可以调节100mm行程。
最大的惊喜就是标配了双向20度的后轮转向系统，使一辆5.2米长的大车也具备了小型车一样的转向灵活性。
动力方面，新的Ultra版本使用了1.5T混动发动机加4挡混动变速箱。超级Hi4系统中的两个电机的最大功率分别是110千瓦和220千瓦，系统的总功率为450千瓦，大约相当于612匹马力的怪兽级动力。
零百加速4.9秒，在800V高压架构、66.6千瓦时电池的加持之下，CLTC纯电续航402公里，综合续航可以达到1652公里，基本上可以从北京一直开到南京而不需要充电。
车内的配置都是为了讨好家人而设的。前排有一个17.3英寸的中控双联屏、29英寸的抬头显示，后排有一个21.4英寸的4K后排吸顶屏。
加上全车加热、前排和后排通风按摩功能以及车里各个地方的四个无线充电口，基本上就是一个移动的头等舱了。
智驾方面标配Coffee Pilot 4，配有Thor-U芯片、一个激光雷达以及二十多个传感器，可以实现高速和城市NOA。
魏牌以1.5T发动机为切入点，把价格门槛降低将近三万元，但是核心的800V架构、双腔空悬以及后轮转向一个都没有少，这就是一次非常精准的刀法。
在空气都卷起来的时代里，节省下来的钱比什么都实在。
这款车你怎么看？会考虑吗？
