朋友们，新能源车的“内卷”真是没有尽头。 就在最近，零跑汽车悄悄放了个大招——他们家全新的小型SUV零跑A10，已经正式开启盲订了。 最爆炸的消息是，它的顶配满配版，价格会压在10万元以内。 这意味着什么？ 意味着过去只在二三十万车型上才出现的“激光雷达”，第一次进入了普通人的“10万购车预算区”。 一台续航超过500公里、带着高级驾驶辅助能力的小车，可能只用不到10万就能拿下。 这不仅仅是一台新车上市，更像是在本就火热的小型电动车市场里，扔下了一枚“价格配置炸弹”。
零跑A10定位于一台小型纯电SUV。 它的车身长度是4270毫米，轴距做到了2605毫米。 这个尺寸和市场上的比亚迪元UP、宝骏悦也Plus差不多，属于标准的城市通勤小车。 不过设计师在它身上花了不少心思，想让它看起来更特别。 车头是电动车常见的封闭式前脸，但大灯组设计成了多边形，并且和中间的装饰带连成一体，官方管这个叫“微笑式”灯组，点亮后确实有点像个笑脸表情。 车头下方保留了梯形的进气口，两侧还有竖状的导流槽装饰，让这个小车也带上了点运动感。
从侧面看，它用了悬浮式车顶的设计，车窗线条在C柱之后有一个明显的上扬，显得比较精神。 门把手是半隐藏式的，既不是完全隐藏，也不是完全裸露，算是兼顾了降低风阻和成本。 轮毂标配是18英寸，在这个级别里算是个大脚了。 颜色选择上，零跑给出了六种，名字都挺有文艺感，比如海苔绿、星河银、摩根粉等等，明显是想抓住年轻用户，特别是女性用户的眼球。
进到车内，零跑A10的座舱风格比较简洁。 最核心的部件是那块大尺寸的中控屏幕，背后驱动它的，是一颗高通8295芯片。 熟悉数码和汽车的朋友可能知道，8295是目前车机芯片里的旗舰产品，算力非常强，通常用在20万以上的车型里。 它的主要任务是保证车机系统运行极度流畅，无论是导航、听歌，还是操作各种车辆设置，都不会卡顿。 零跑希望通过这个配置，把10万级小车的智能座舱体验，拉到和高端车型同一个水平线上。
但所有这些，可能都比不上另一个配置有话题性，那就是激光雷达。 根据目前流传最广的信息，零跑A10的高配车型将会搭载激光雷达传感器。 激光雷达是实现高阶智能驾驶辅助的关键硬件之一，它通过发射激光束来精确感知周围物体的三维形状和距离，比传统的摄像头和毫米波雷达感知更精准，尤其在恶劣天气下更有优势。 在A10之前，装备激光雷达的汽车，起售价几乎没有低于20万的。 如果零跑A10最终真的把带激光雷达的版本定价在10万内，那它就是“最便宜的激光雷达车型”，没有之一。
基于激光雷达和高算力平台，零跑A10宣传将支持“车位到车位”的智能辅助驾驶功能。 简单理解，就是希望从你开出自家车位开始，到停进公司车位，全程都能提供辅助。 这中间包括城市道路的跟车、红绿灯识别启停、高速路上的自动导航辅助驾驶，以及到达目的地后的记忆泊车等功能。 当然，这些功能的实际体验如何，需要等到实车大规模交付后才能验证，但硬件上确实给足了想象空间。
对于电动车，用户最关心的永远是三电系统。 零跑A10会提供两种动力和续航版本。 入门版本搭载70千瓦的电动机，配备39.8千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况续航里程为403公里。 高功率版本搭载90千瓦的电动机，电池容量提升到53千瓦时，CLTC续航能达到505公里。 两个版本的最高车速都是每小时150公里，对于城市使用完全足够。
充电速度是它的一个亮点。 官方数据显示，使用快充时，电池电量从30%充到80%最快只需要16分钟。 也就是说，你在高速服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，就能补充大约一半的电量，这对缓解长途出行时的里程焦虑很有帮助。
现在我们来谈谈最敏感的价格和竞争。 零跑A10的盲订已经在进行中，而它最终的正式售价，据多家汽车媒体预测，将会落在7万元到10万元这个价格区间。 更具体一点的分析认为，403公里续航的入门版可能围绕7-8.5万元定价；505公里续航的中配版可能在8.5-9.5万元；而搭载了激光雷达和各种智能配置的满配顶版，价格会接近但不超过10万元。 零跑汽车的创始人朱江明也公开确认，满配版价格不会超过10万。
一旦以这个价格入市，零跑A10面临的直接对手非常明确：比亚迪元UP、五菱缤果Plus、宝骏悦也Plus，以及吉利几何E萤火虫等。 我们拿热度最高的比亚迪元UP来做个简单对比。 元UP的官方指导价是7.48万元到11.98万元，主力销售车型在9-10万元区间。 在续航上，元UP提供301公里和401公里两种选择。 在智能配置上，元UP的高配车型具备L2级辅助驾驶，但依靠的是摄像头和毫米波雷达方案，没有搭载激光雷达，其车机芯片也并非8295这样的顶级型号。
这样对比就很清晰了。 在8-10万元这个核心价位段，消费者可能会面临这样的选择：是选择比亚迪元UP这样品牌力更强、市场保有量巨大的产品，还是选择零跑A10这种在“纸面参数”上更具吸引力，提供了更长续航（505公里对401公里）和更激进智能硬件（激光雷达、8295芯片）的新闯入者？ 零跑的意图很明显，它想用“顶格”的配置，去冲击由比亚迪牢牢把持的小型纯电SUV市场。
零跑汽车这几年走的一直是“高性价比”路线。 从早期的T03到后来的C11，核心策略就是在同价位里给你更多。 2025年，零跑全年的交付量接近60万辆，实现了盈利。 这次推出A10，被看作是零跑完善产品矩阵的关键一步，用一款极具攻击性的小车，打入最主流的10万元家用车市场。 这款车计划在2026年第一季度正式上市并开启交付。 目前开启的盲订，用户支付99元意向金，可以享受一些限时的预订权益。 所有的目光，都集中在了它最终公布价格的那一刻。
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