最近啊, 网上又有人吵翻天了, 都是为了选豪华车这事儿, 说起来真像个送命题。
大伙儿对这事儿看法不一样, 一边是觉得BBA, 就是奔驰宝马奥迪这几个牌子, 就算配置不咋地, 也能靠面子卖高价, 显得高级, 另一边呢, 凯迪拉克、沃尔沃还有捷豹, 这些车虽然配置给得特别足, 牙齿都快露出来了, 却老是被大家叫做二线品牌, 卖不上特别好的价格。
前阵子有个汽车工程师发了个拆车视频, 他看完之后就直接说了, 如果光看性价比, 那么奥迪、凯迪拉克、沃尔沃这些车绝对值得考虑, 而捷豹呢, 他建议还是先等等。
这话一出, 网上立马就炸锅了, 大家讨论得可热闹了。
这回咱们不扯那些虚头巴脑的信仰, 就来看看实际的花销和技术到底咋回事。
视频里主要说的就是ZF的8速自动变速箱这个部件, 其实啊, 这玩意儿是宝马花钱又出人, 跟ZF公司一块儿琢磨出来的。所以呢, 这个变速箱换挡的规矩, 或者说它的工作程序, 是专门按照宝马B48发动机的脾气和输出力道调好的。
结果捷豹XEL直接拿来用, 它自己的发动机脾气跟宝马不一样, 自然就没法完美配合, 就像是两个人走路步调不一致一样。你踩下油门, 车子得等上半秒才有反应, 开起来就像在等电梯一样慢悠悠的, 油耗还得多喝一两升汽油。
你看人家开宝马3系, 同样是日常代步, 遇到红绿灯起步那叫一个快, 毫不费劲儿就冲出去了, 人和车开起来的感受简直差远了, 一个开着顺手, 一个开着别扭。
其实大家也能明白, 捷豹完全可以自己去研究一套变速箱的换挡程序, 甚至干脆自己做一台变速箱。但问题是, 它家全球一年才卖不到二十万辆车, 规模这么小, 要是自己投入巨资去搞研发, 那感觉就像在小区门口开航空母舰一样, 根本不划算, 费力不讨好。
相反, 凯迪拉克背后是通用集团, 沃尔沃呢, 背靠吉利。这些大集团都是一个平台做很多款车, 这样一来, 研发成本就能分摊到好几款车上, 自然就大大降低了。所以呢, 凯迪拉克和沃尔沃他们家的2.0T发动机跟9速或者8速自动变速箱就能配合得很好, 工程师们也有时间有钱慢慢去调校, 精益求精。
这样用户们就能花更少的钱, 买到配置更高、开起来更顺心的车, 真是美滋滋, 享受到了实实在在的甜头。
话说回来, 如果你现在正打算买车, 想要那种一脚油门下去有劲儿, 开起来有面子, 又不想把钱包掏空的话, 那么奥迪是个不错的选择。它家那套EA888发动机搭DQ381变速箱的组合, 大家公认的好用又成熟, 而且还能开上带四个圈的车, 听起来就挺气派。
要是预算再紧一点, 那就去看看凯迪拉克的CT5或者沃尔沃S60。二十多万就能把车开回家, 还能享受L2级别的辅助驾驶功能和BOSE音响, 性价比真的挺高, 配置给得很足。
至于捷豹嘛, 除非你对它的那个牌子有特别深的感情, 觉得多花点钱也值, 不然真的建议再等等。毕竟在市场上, 谁当冤大头, 谁就得买单的例子可太多了, 大家都看明白了。
将来啊, 咱们就得看看新能源汽车会不会把这豪华车市场的老一套给搅黄了。现在电动车用电机加上一个简单的减速箱, 这种搭配对动力系统的要求就没那么高了, 很多以前很重要的技术难关, 也就一下子不存在了。要是哪天汽车技术上大家都差不多了, 各家的核心技术优势没了, 光靠个牌子, 还能撑得住多高的价格呢? 这问题还真不好说, 估计到时候市场格局会大变样。
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