售价11.39万元-取消中控屏 日产轩逸省心版实车到店
今天，一辆没有中控屏的车，卖11.39万。
这合理吗？
还是说，这恰恰是最清醒的定价？
我们生活在一个被屏幕绑架的时代。
手机要屏。手表要屏。连冰箱都开始嵌屏了。
汽车？更是屏幕大战的主战场。
15寸。20寸。旋转的。悬浮的。曲面的。
仿佛没有一块大屏，就不配叫“现代汽车”。
可轩逸省心版来了。
它说：我不玩这个。
11.39万元——这个价格，买一辆全新的合资A级轿车。
但它没有中控屏。
没有导航。没有车联网。没有语音助手。
只有一个凹槽。
仿佛在说：你可以自己加个手机支架。
荒谬吗？
不。
这可能是近年来最诚实的车型命名。
“省心版”。
不是“青春版”。不是“基础版”。不是“入门版”。
是“省心”。
它不假装高科技。不堆配置。不制造焦虑。
它告诉你：我就是来解决出行问题的。
坐进驾驶舱。
D型方向盘。塑料材质。
实体按键密布。旋钮清晰。
一切操作，盲操即可。
不需要低头看屏幕。
不需要唤醒语音。
2712毫米的轴距——同级中依然傲视群雄。
后排能轻松翘起二郎腿。
座椅是织物的。柔软。透气。
不像皮质，冬天冷，夏天黏。
它配的是卤素大灯。
不是LED。
但夜间照明够用。
它用的是16英寸轮辋，配205/60 R16轮胎。
不是运动胎。但耐用。省油。
HR16发动机，1.6L自吸。
99千瓦。159牛米。
数据平平无奇。
可它配的是CVT。
平顺。线性。几乎无感。
就像一杯温水。不烫。不解渴。但不会伤胃。
WLTC油耗5.94升/百公里。
真实吗？
我试驾了一圈。
城市拥堵。空调全开。
表显6.3。
能接受。
毕竟，它不追求激情。
它追求的是——别坏。
别费油。
别让你操心。
你知道吗？
比它高一级的“真心版”，贵1万元。
多了LED大灯、天窗、倒车影像、8英寸中控屏、皮质座椅……
甚至还有EPB电子手刹。
可问题是——你真的需要这些吗？
天窗。一年开几次？
中控屏。是不是最后都变成手机支架？
电子手刹。和脚刹，差多少？
而那1万元——够加多少次油？
够几年保险？
够一次长途旅行？
今年7月，轩逸卖了26337辆。
超过了朗逸。超过了卡罗拉。
为什么？
因为它懂中国人。
不是所有家庭的第一辆车，都要“科技感”。
很多人的需求很简单：省油。耐用。空间大。维修便宜。
轩逸省心版，把这些做到了极致。
它甚至没有中控屏——这反而成了它的卖点。
没有屏幕，就没有卡顿。
没有黑屏。
没有OTA升级失败。
没有隐私泄露。
没有“智能系统”突然失灵，导致空调都不能调。
它像一个老实人。
不善言辞。
不会讨好你。
但它可靠。
几十年如一日地可靠。
我们总在追求“新”。
新功能。新技术。新体验。
可汽车的本质是什么？
是四个轮子加一堆代码？
还是安全、舒适、高效地把你从A点送到B点？
省心版的答案很明确。
它把钱花在你看不见的地方。
比如底盘调校。
比如座椅人体工学。
比如发动机的静谧性。
而不是一块会亮的屏幕。
它甚至保留了脚刹。
机械感十足。
故障率低。
维修成本几乎为零。
你可以说它落后。
但落后，有时也是一种智慧。
当整个行业都在卷智能化时。
它选择回头，看看那些被遗忘的基本功。
操控？不谈。
动力？够用。
但它把“舒适”和“省心”做到了极致。
它知道自己的用户是谁。
是刚拿驾照的年轻人。
是精打细算的家庭主妇。
是网约车司机。
是三四线城市的普通工薪族。
他们不需要大屏。
他们需要的是——别出问题。
别多花钱。
终端优惠后，只要7.58万元。
七万五。
一辆全新的合资轿车。
能上绿牌吗？不能。
有自动驾驶吗？没有。
但它能陪你五年。十年。
不让你进修理厂。
不让你焦虑油耗。
不让你为系统崩溃抓狂。
这，难道不比一块大屏更珍贵吗？
所以，当我们在谈论“汽车智能化”的时候。
是不是也该问问——谁定义了“智能”？
是那些堆配置的厂商？
还是真正用车的人？
轩逸省心版给出了另一种答案。
智能，不一定是屏幕越大越好。
智能，也可以是——让你彻底省心。
不需要学习。不需要适应。
踩油门。走人。
到地方。停车。
就这么简单。
它不性感。
但足够务实。
在这个浮躁的时代。
或许，这才是最稀缺的品质。
下次你去4S店。
不妨试试这辆没有中控屏的轩逸。
关掉手机。
听听发动机的声音。
感受座椅的包裹。
看看后视镜里的风景。
也许你会发现。
真正的驾驶，从来不在屏幕上。
而在路上。
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