国产SUV7月销冠，博越限时7.89万起配四独悬

国产SUV7月销冠，博越限时7.89万起配四独悬

前阵子去楼下修车铺蹭了个茶水，师傅一边摆弄着轮胎，一边念叨：“这年头谁还记得吉利油车啊，都说新能源才是王道。”我当时没吱声，只是心里咕哝着——那博越咋就突然火起来了？有些事儿还真不能只看热闹。

其实吧，这车最早就是吉利家的老牌主力。身边的邻居王叔头几年买的就是它，说那会儿开出去倍儿有面子。但最近大家都盯着混动和纯电，油车销量直线往下掉。可偏偏今年七月份，博越又杀回来了，一口气卖出两万多台，把原本风头正劲的合资SUV给压在下面。销售小刘私底下跟我讲：“你别看价格低，其实人家产品力也硬。”

说到价格，这次新款上市直接把入门价拉到7.89万，还搞了个限时优惠，比指导价便宜不少。我群里有人开玩笑：这么便宜，是不是减配了？但实际上，这次改款除了外观变得更顺眼，中网换成竖瀑式，两侧灯组也收敛不少，看起来比以前大嘴造型低调点，更贴合年轻人的胃口。后尾还是那个贯穿灯+双边四出排气，小区停车场里一眼能认出来。有一次朋友问我，“这尾排真的是全系标配吗？”查了一圈资料，还真不是糊弄人的，全系都有。

空间方面也是个亮点。我舅妈去年想换辆家用SUV，本来考虑过锋兰达，但坐进去发现腿伸不开。这回试驾博越，新款轴距2米7多、整车长度快4米6，她老人家后排翘二郎腿都不挤。师傅调侃：“大块头才适合北方路况，下雪天稳当！”其实南方城市路也挺好使，我表弟广州上下班堵成狗，他就喜欢宽敞点，不然一天到晚窝在小壳子里闹心。

内饰部分变化不算太大，不过细节上比同级合资要厚道些——塑料感没那么重，全系标Flyme Auto智能座舱，还有14.6寸的大屏幕。有次去店里摸高配版，那座椅加热通风功能确实舒服，小巧挡把手感不错。我问销售最低配有没有皮质包裹，他顺嘴一句“连入门版都带皮革”，省得自己加装套椅套。另外驾驶位六向电动、副驾四向调节这些配置，也都是标准件，不像某些品牌啥都要选装。

动力系统还是沿用1.5T涡轮机+七速湿式双离合。据维修师傅讲，这套动力组合近两年故障率挺低。他去年修过几台老款，说主要问题集中在早期变速箱逻辑，现在新批次已经优化不少。“底盘才是真良心，”他补充，“一般这个价位都是板悬，人家给你全独立悬挂。”平常市区跑没啥感觉，上高速或者烂路一下就显出来差距。而且辅助驾驶功能很齐全，有L2、全速自适应巡航、卫星导航啥的，我哥们长途自驾回来夸了一句：疲劳感明显轻松许多，比他之前开的CR-V强太多（不过他说语音识别偶尔抽风）。

对了，还有一点冷门细节——新批次车型空调滤芯升级为PM2.5过滤，有群友自测过夏天进隧道空气质量提升明显；另外发动机仓隔音棉面积扩大，据说关盖的时候声音沉稳很多。这种东西宣传页基本不提，要么自己拆开瞧，要么听技师随口带一句。

至于养护费用嘛，目前来看首保免费，之后每5000公里一次基础保养，大概三百来块。如果遇上小毛病，比如玻璃升降卡顿，多半是线路接触不好，用万能表量一下就解决。不像某日系品牌零件贵得离谱，上个月隔壁张姐换个雨刮器花了一千五，被她吐槽半个月。

最后插句题外话：前阵子朋友圈看到有人晒二手2023款博越成交价不到六万八，而且卖出去还挺快。这种保值率，在自主紧凑型里面算中等偏上的水平。当然啦，每个人用法不同，有人一年跑三千公里，有人天天暴走十几小时，所以实际体验还是各异。有兴趣可以自己溜达店里看看实车，再聊聊自己的需求呗。

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