不管你信不信，这就是赤裸裸的事实！
去年腾势品牌的销量一直是在20到30万左右徘徊，算不上特别差，也绝不算耀眼。比亚迪一再强调高端这件事，但实际效果却……说起来挺尴尬。
我记得去年我翻了下笔记，腾势最火的产品还得数D9，那会月销量能破万，是不是觉得挺牛？但毕竟那时候市场环境没现在这么卷，整体大盘也更宽松一些。
随着时间推移，腾势的销量开始走下坡。原因除了产品不断被标榜高端，其实核心还是没找到自己的味。就像咱们吃东北菜，票子多点，界儿新颖点，当然好吃。腾势强调高端，结果还是那样，设计一看就土，除非你淡定点，知道那是奥秘的土豪范。
说到设计，没得挑剔。十一个工程师，算了，可能少一些，但即便如此，也没能设计出几款赏心悦目的车出来。总有个感觉，王总是不是得去学学美学？前阵子和朋友聊，他说：这车要不改改外观，真没法撑起这品牌的颜面。
我自己都觉得，腾势N8L，配置虽豪，颜值太丑了。你说，价格差了那么多，标配多厉害，但哪有人买丑车？市场终究还是看脸的。
也不是一无是处。N8L这波还挺狠，价格比N9便宜九万，配置还多了易四方和后轮转向，订单超过2万，首月破千，代表着市场还有些许期待。
我刚才翻了下相册，看到一些试驾的角度，感觉如果能把外观做得酷点，直接变成爆款应该不在话下。设计团队多少得受点责——理想那种流线，蔚来那种科技感，别再搞套娃，太土了，显得土味十足，好像吃的菜孙子买的锅一样。
这其中我一直在思考一个问题：比亚迪自家的高端线，怎么就没交出个满意的答卷？真是挺烦的。
我以前觉得，或许只是策略问题，没想到市场反馈这么直白。消费者看得到，用得到，最后还是要靠产品本身。
对了，一个细节让我印象深刻。上次去展车，跟销售聊，他说：现在订单爆棚，很多人都在等着这车，价格这么实惠，配置还不差。 但问题是这些追捧除了刚开始受新鲜感吸引，真看得懂这些配置的人，能接受外观的土味吗？
你猜猜，我曾经有个疑问：是不是我们消费升级的节奏太快了？若外观再漂点，CVT技术再轻快点，销量还能火得更快么？（这段先按下不表）
比亚迪要做高端，但总觉得差点味道。这就像有人追求浪漫的西餐界，结果店里的装修看着都像吃完走的快餐店。
更别说，如果把工艺提高点，配色改得更时尚，估计几百万都能卖出去。
不然，你觉得王传福要不要上艺校，领略一下美学的魅力？要不学学哈苏、宾得，拍一拍高端的道理？
市场的冷暖在于直观感受。一辆车，外观设计、内饰品味，甚至驾驶质感都能左右客户决定买不买。
我还在想，腾势N8L别只顾功能，难道不该精修一下外观吗？
这个问题你怎么看？市场真假需求的边界在哪里？可能永远也回答不了，但我觉得，真没那么简单。
打个比方：你会买一份看起来粗糙的菜吗？答案大概会根据厨师调味的手艺和菜的味道而变。
这就像车一样，颜值虽重要，但本质还是得靠体验。
腾势这边，市场在告诉你，硬货还是要硬成颜值+科技感，否则，只能继续扑街。
你说，腾势N8L再装修下，或者老师傅们再琢磨琢磨外观，能不能再火点？这问题，留给你们猜了。
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