最近车圈可真是热闹，各大品牌都在憋大招。这不，奇瑞又来放大招了——新款瑞虎9的谍照刚一曝光，朋友圈就炸锅了。有人说：“这回奇瑞是真支棱起来了？”也有人调侃：“油车也玩智能驾驶，是不是想上头？”别急，9月27日“瑞虎之夜”一到，答案立马揭晓。作为一直关注家用SUV市场的老司机，我看到这车的第一眼，心里就嘀咕：这车要是价格给力，怕不是要抢走不少汉兰达、途观L的准车主？
先说外观，虽然裹得像个粽子，但该有的气场一点没少。前脸那个大尺寸进气格栅，配上高耸的引擎盖，大气感直接拉满，走街上绝对属于“上桌第一个动筷”的那种存在。大灯眼神犀利，加上两边夸张的导流槽，运动味儿也拿捏住了。你说它不够惊艳？可人家走的就是稳重大气路线，毕竟目标用户不是追求极致个性的小年轻，而是需要兼顾家庭和体面的中坚力量。
侧面一看，嚯，这车身比例真不赖！方正的轮廓意味着什么？后排空间和后备厢容积大概率不会小，家里有娃有狗的用户直接拍手叫好。隐藏式门把手现在都快成“标配”了，但瑞虎9用得恰到好处，让整车侧面更简洁，风阻系数估计也优化得不错。最逗的是车身上那句“我是油车，我在智能辅助驾驶”，这波自嘲式营销真是让人忍俊不禁，但也说明奇瑞这次对自家智驾系统挺有底气。
再看车尾，新设计的尾灯组科技感在线，字母车标下移也是当下主流操作，显得尾部更宽更稳。双边排气布局保留，虽然不一定真是双出，但视觉效果到位，至少不会让你开出去觉得“没排面”。
说到重点，这次辅助驾驶系统绝对是新款瑞虎9的王炸。谍照里明晃晃写着“猎鹰700”，这可不是随便起的名字。据说是搭载了端到端大模型+WM世界模型，听着玄乎，简单说就是车子能更像人一样“思考”和“预判”，比如变道更丝滑、路口识别更准、复杂路况处理更从容。要知道，这可是目前奇瑞最高阶的智驾系统，放在一台燃油SUV上，多少有点“降维打击”的意思。以前大家总说“油车智能化落后电车两步”，这回奇瑞直接打脸——油车也能玩出高阶智驾范儿。
再聊聊动力，虽然官方还没官宣，但参考现款，2.0T+7DCT/8AT这套组合大概率会延续。261匹马力，400牛·米扭矩，什么概念？一脚油门下去，推背感说来就来，高速超个车轻轻松松。而且2.0T在燃油经济性上也做得不错，百公里油耗能控制在8L上下，对于一台中型SUV来说，这成绩不功不过，但绝对不算“油老虎”。要是能再给个插混版本，那竞争力可就真顶呱呱了。
内饰虽然没曝光，但以奇瑞近年的设计水平，用料、做工、科技感都不会差。大概率会配双联屏或者三联屏，座椅舒适性也得跟上，毕竟主打的就是“全家出行舒适大空间”。动态稳定控制系统、L2级辅助驾驶这些该有的安全配置，估计一个不会少。安全性这块，奇瑞这几年在C-NCAP的表现也算稳扎稳打，新款瑞虎9应该也不会掉链子。
咱们再拉两个对手来比比。一个是大众途观L，老牌劲旅，品牌力强，底盘扎实，开着有“德味儿”。但问题也明显：内饰太朴素，智能化像是上个时代的产物，车机卡顿、功能老旧，年轻人看了直摇头。另一个是丰田汉兰达，省心耐用是标签，保值率高，但动力偏佛系，2.0T那套动力总成都快成“老咕噜棒子”了，加速肉，油耗还偏高。至于智能化？基本等于“买菜车”水平。
反观新款瑞虎9，智能化直接对标新势力，空间不输汉兰达，动力比途观L还猛，价格如果能控制在20万出头，那真是“真香”警告了。你说它品牌不如德日？但现在年轻人早就不迷信“车标”了，谁家产品力强、配置高、开起来爽，谁就能上桌吃饭。
当然，也有朋友担心：油车上高阶智驾，靠谱吗？数据积累够不够？实际体验会不会“中看不中用”？这确实是疑问。但换个角度想，奇瑞这几年在三电技术和智能化上的投入可是实打实的，从无到有，再到如今敢拿出来叫板，说明底气在一点点积累。与其说这是冒险，不如说是一次漂亮的“亮剑”。
所以你看，新款瑞虎9这盘棋下得挺妙：外观稳重不失气场，空间实用兼顾家用，动力够劲不拖后腿，最关键的是，把油车智能化这块短板，硬生生给补成了长板。以前大家觉得“油车+高阶智驾”是矛盾体，现在奇瑞偏要证明：我就能做到。
这样的车，你觉得怎么样？你会考虑放弃汉兰达、途观L，转头看看这台“走路摇头晃脑”的国产新旗舰吗？如果它卖20万左右，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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