要想站稳脚跟，以后还得看各位掌门人的本事了。
卖得好是因为性价比高，但是从“好销”变成“留住”，关税壁垒、贸易刁难这帮老问题也排着队呢。
海外市场高毛利看起来很舒服，但是双刃剑的锋芒也要小心。
舒适、高效地出行才是卖车要达到的效果。
快充、智驾、配置拉满，德系车还在死磕发动机热效率的时候，我们已经玩转了。
中国车企这次出海，说白了就是技术加供应链的大胜利。
广汽的财务报表透出一股压力感，在扩张期投入的资金与收回资金之间形成的剪刀差，让投资者的心里很紧张。
国内二级市场股价表现真是冷得让人打哆嗦，谁也没想到海外业务红火起来之后家里头却这样了呢？
这个市场真是让人琢磨不透，一边是订单堆成山，另一边却是股价时高时低。
长城、江淮走的是差异化生存路线，已经被他们研究得比较透彻了。
越野，给你极致通过性；拉货时耐造底盘。
按照人家的路况、习惯来定制开发，这是我们最基本的能力。
北汽、赛力斯这些狠角色，专门盯着高净值人群要钱，在极狐那里25%的毛利就是伺候土豪的钱。
长安也不含糊，直接把工厂搬到当地去，在那里就地取材扎根儿了。当地人看着心里踏实。”
上汽是主力，全球布局很到位。
比亚迪更好，海外毛利已经达到了20%，以前怎么想的呢。
新加坡街头的外国人看到中国的电动车泊车技术后，都感到非常惊讶。
为什么现在的消费者会那么舍得花钱呢？
其实道理很简单，油价高得离谱，电动车的成本低一些，并且国内卷出来的智驾系统，在国外简直就是降维打击。
比亚迪在曼谷的工厂，过去去看看吧！机器冒烟是常事了，产能利用率常年保持95%以上水平之上，在订单排期方面半年也只算是少得可怜。
这不是一般的交易，这是真金白银的登陆抢滩作战。出口数据暴增187%，这就是事实的数据。
地球另一端的曼谷、墨尔本，以前被德系日系车占据的地方现在正悄然进行着革命。
新能源汽车就像旋风一样席卷全球。
油价上涨让人感到不安，全世界的车主都面临着同样的问题，在这个时候还想着算一公里多出几毛钱油费的人已经落后了。
咱的电动车在国外还能火多久？
哪一家汽车公司可以成为真正的巨头？
大家觉得怎么样？
说实话，我觉得这不单单是车企的事情了，也是我国制造业的一场大考，在评论区里咱们好好说一说。
国产电动汽车出海，是昙花一现还是可以扎根下去呢？
我认为，仅仅凭借性价比这一小优势是很难持久的，在此之后还得看品牌文化、售后服务体系是否能够跟上步伐。毕竟车不是快消品，并且卖出去只是开始嘛？
那么咱们这套“卷”出来的技术到了国外能不能行呢？
因为各个国家的政策以及基础设施差别很大，这就考验着车企的能力了，并不是说有技术就可以万事大吉。
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