今年初，长安马自达对CX-50 行也系列做了细节升级，并同步进入年度销售阵列。新款依旧提供2.0L与2.5L两种自然吸气动力，其中2.5L 智行版被定位为主推车型，官方指导价为15.98万元（不同地区经销商可能会有优惠差异）。此次改款不仅涉及价格与配置的微调，还针对用户长期关注的舒适与实用性方面作了改进，比如增加了可开启全景天窗、前后停车雷达以及车机系统优化，以提升在紧凑型SUV市场的竞争竞争力。
外形延续了马自达硬朗厚重的“山系”设计调性，车身腰线深刻、不局促，翼子板搭配显眼的轮眉护板，让整车的视觉重心偏低但力量感充足。相比CX-5等兄弟车型，CX-50在造型方向上更强调野外属性：粗壮的下护板、点阵格栅与整体灯组设计，既能在郊区路况显得可靠，也不会在城市停车场过分抢眼——形成了“兼顾城市与郊野”的气质。细节方面，新版在灯组和饰条材质上做了更具质感的处理，让外观与售价区间的匹配度更高。
前脸保留了简洁克制的家族风格，中网点阵与细长灯带组合带来利落感。进气格栅和下护板不仅提升了观感，还具备一定防石击效果；高配版的一体式LED头灯支持自适应远近光，夜间照明表现达到同级中上水准，日常与长途驾驶都有良好体验。此外，镀铬细节的调整令近看和远观都更显沉稳耐看。
车侧比例是CX-50的亮点之一：整车尺寸在同类中偏大，轴距达到2815毫米，直接带来宽裕的后排腿部空间。车顶线条平直，有利于安装行李架或额外载物。前后悬较长的设计让整车看起来更加扎实，侧面视觉稳定感较强，这对有露营或短途自驾需求的用户是个加分项。
车尾同样延续简洁与力量的结合，双圆式尾灯在夜间辨识度高；下方银色护板呼应前脸，形成首尾呼应的设计平衡。尾门开口方正，内侧配有挂钩与分区储物设计，放倒后排座椅可形成平整的载物平台，提高了露营和长途自驾时的空间可用性。
内饰方面依旧走克制而耐看的路线，选材偏重耐用，布局清晰，中控保留了适量的物理按键，实际操作没有过度依赖触控。座椅包裹性和人体工学表现到位，长途乘坐舒适，虽然不是豪华品牌的铺陈，但整体质感在同价位中表现突出，兼顾耐用与观感。
新款配备了第三代“悦联系统”和10.25英寸中控屏，支持无线充电、全景影像以及OTA升级。车机操作逻辑简洁，流畅度高，信息层级清楚，辅助提示与多媒体集成度较好。虽然个性化与第三方生态开放度不如部分国产品牌，但胜在稳定易用、行驶中干扰小。
安全配置方面，i-ACTIVSENSE主动安全套件为标配，包含全速自适应巡航、车道保持、盲区监测及主动刹车。全系具备L2级辅助驾驶，适用于高速与拥堵场景，可显著减轻疲劳，但在城市复杂工况下仍需驾驶者全程关注。
座椅材质为皮织混搭，兼顾透气与观感，前排腰部支撑可选配，后排厚度与倾角舒适度良好，头部空间在同级表现不俗。细节如扶手、杯架设计在家庭使用时更显关怀。
车身尺寸为4785×1920×1638毫米，轴距2815毫米，空间在紧凑SUV里算充裕。后排座椅支持4/6比例放倒并形成平整平台，使其不仅能应对日常通勤，还可在短途出行或露营时灵活使用。
动力部分搭载2.5L自然吸气发动机，输出约138千瓦，峰值扭矩约250牛·米，与6速手自一体变速箱匹配。调校以线性平顺为主，日常驾驶轻松，高速和爬坡都有余量。底盘延续马自达的明确路感与精准转向，兼顾操控感和乘坐舒适度，适合既重视驾驶乐趣又需要日常稳健的用户。
整体来看，2026款CX-50 行也系列瞄准的是追求驾驶感受与生活方式的用户，对配置与空间有一定要求，但更愿为质感与驾乘体验付费。在15.98万元价位，直接竞争车型包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等。马自达在操控质感与个性化气质上的优势依旧明显。如果你的购车需求偏向周末出行与城市通勤兼顾，且看重驾驶乐趣与做工水准，这款车是值得考虑的；但如果首要目标是最大化空间、配置堆叠或二手保值率，市场上还有其他更契合的选择。
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