如果不是商务部那条通报，估计很多人还不知道。中欧电动汽车贸易“拉锯战”竟然走到了破冰的节点。1月12号下午，商务部突然宣布：和欧盟就电动汽车案的磋商取得了进展。
欧盟马上要发布一份指导文件，关键字眼是“非歧视原则”和“世贸组织规则”，说白了，就是以后中国电动汽车出口到欧洲，价格承诺申请会按照统一标准去评估，不再一刀切。
也不玩小动作。别小看这短短几百字，背后牵动的是中国汽车行业数十万人的饭碗。还有整个欧洲市场的蛋糕。
过去一年，欧盟从10月起对中国电动汽车加征反补贴税，最高能到35.3%。硬生生给中国车企横加了一道门槛。
但就是在这种压力下，中国新能源汽车对欧洲的出口还是暴涨——2025年前10个月就卖出了65.3万辆。同比增长超过120%。
欧洲28个国家的新车注册量里，中国品牌直接翻了快一番。比亚迪甚至单月销量把特斯拉甩在了身后。这场贸易风波怎么来的？去年10月，欧盟突然宣布加税。
中方很快把这事提交到了世贸组织。双方随后密集磋商，成立了四个专门工作组。围绕市场准入、电动汽车等几个核心问题反复拉锯。
到今年4月，价格承诺谈判才正式启动，6月商务部说磋商进入最后阶段，但直到12月还在“艰难攻关”。谈判几乎卡死。最棘手的，其实是“价格承诺”这事怎么定。
中国希望电动汽车能统一设个最低出口价，欧盟却要按品牌、车型甚至出口目的地细分，细到让人头晕，操作起来根本不现实。对双方都是折磨。
更无奈的是，欧方还私底下单独找中国车企谈，被商务部直接点名批评，说你们这样搞。信任都没了。但现在，终于有了转机。
双方在价格承诺的细节上达成了妥协——不搞统一大类，也不无限细分，欧盟会发布一份指导文件，中国车企可以按规则申请。评估标准公开透明。
这个方案的好处很明显：中国车企不再被最高反补贴税卡死，欧洲消费者也能买到更多更便宜的中国电动汽车。2026年销量几乎可以肯定会再创新高。
其实这场贸易“战争”，两年多时间，从中国车企在欧洲走红，到欧盟出台保护措施，再到反复磋商，最后达成共识，看上去是生意。背后却是各国利益的博弈。
值得注意的是，加拿大也有动作，卡尼总理刚访问中国后，加拿大恢复进口中国电动车。关税回到摩擦前水平。这意味着，除了欧盟，北美也开始重新接纳中国新能源汽车。
“新三样”出海的路越来越宽。更有意思的是，欧洲内部其实并不齐心。法国和意大利力挺关税，德国和西班牙反而坚决反对。德国媒体的批评力度甚至超过中国媒体。
大众靠中国市场活得滋润，比亚迪已是全球电动车老大。欧洲不少企业其实比政府更希望中国电动车进来。欧盟政策分裂，布鲁塞尔官员可能都没料到。
自己的麻烦其实是“家里人”闹的最大。说到底，靠的还是中国强大的制造能力。无论欧美怎么变，中国电动汽车的技术和产能都摆在那。想挡也挡不住。
全球产业链早已你中有我、我中有你，谁也离不开谁。中欧这次能把贸易争端变成对话，价格承诺替代关税。大概率会成为未来解决贸易摩擦的模板。
甚至连美国，面对中国制造的压力，也不得不重新思考怎么“既要竞争。又得合作”。世界变了，生意还是要做。中国产电动车正一步步敲开西方的大门，谁能适应新规则。
谁就能在这场电动革命里坐稳主角。
全部评论 （0）