通勤要变轻松吗？广惠高速黄埔开工，将建双向10车道

想象一下：惠州和广州之间要被“拉通”成什么样？答案是——惠州将迎来首条双向10车道的高速，广惠高速改扩建工程已在广州黄埔正式开工，进入实质性施工阶段。

现场画面挺有仪式感：旗帜迎风、机械轰鸣、穿反光背心的人群三五成群地窃窃私语，台上珠江投管集团的负责人宣布启动，地图上那条红线被放大到格外醒目。学术一点讲，这是将济广高速（惠州小金口—广州萝岗）和广惠高速（惠州小金口—凌坑）两段升级整合，总里程约153.9公里，批复投资估算305.2亿元。全线计划设置29处互通式立体交叉、4处服务区、2处停车区，设计时速分成100公里/小时和120公里/小时两档。

更直白点讲：G35济广段（惠州小金口—广州萝岗）约97.5公里，已入国家高速网和“十四五”重大工程，批复概算220.8亿元，计划5年完工；这一段将从现在的双向6车道扩为双向10车道。S21广惠段则由双向4车道升级为双向8车道。换句话说，未来往返惠州与广州的路，比现在多了好几趟“班次”，排队少了、速度快了，通勤感受可能会像从自驾变成了城际地铁那样轻松。

把时间轴拉长看，这条路也是有故事的。广惠高速分段在2003年通车，S21段2000年开工同年建成；2006—2007年间的一段已从4车道扩到6车道；2009年动工的东延跨海大桥，其一期凌坑—赤沙段在2015年完工，成为惠州首座跨海大桥。如今“老路换新衣”，既有历史厚度也有现代工程的分量。

▶ 并行的“另一条线”也值得关注

与此同时，惠增高速在建，双向8车道、设计时速120公里/小时，全长约65.468公里，从惠城区江南接到广州市增城石滩。两条高速东西并行，有望构建一条“丰字”主框架：缓解节假日拥堵、提升物流效率、带动沿线城镇发展和新增就业机会。

项目的好处很多，但挑战也真实存在：工程量大、资金压力、跨行政区协调、生态保护和施工期的交通组织都需要周密统筹。有人在现场评论说，“通勤能省不少时间”，也有市民担心施工期间噪音和绿化问题，公众监督和信息透明会是检验工程质量的重要一环。

结尾不妨想象一下：当出行时间被压短，城市之间的边界会不会变得模糊？你会不会因此换个工作地点、周末去广州吃早茶变成轻而易举？这条十车道的高速，除了更快的车速，更可能带来生活方式的小震动——你会怎么改变？