买车的时候很多人都会关心探岳300的新车油耗，但是常常忽略了另一个实际的问题就是车子开的时间越长、行驶的里程越多，油耗会不会一年比一年高？
根据近两年的实际使用情况可知，探岳300的油耗并不会随着车龄的增长而持续、无规律地增加。车辆在正常的保养和驾驶情况下，在磨合期之后会有一个相对稳定的区间。真正需要警惕的是车龄本身，并不是油耗的变化是否突然、持续，以及伴随的动力和运行状态是否有异常。
探岳300搭载1.5T发动机，新车阶段油耗出现轻微波动是正常的。刚提车的时候，发动机、变速箱和其他运动部件还在磨合期之中，驾驶者也处在逐渐适应车辆动力响应的阶段。该阶段油耗略高一些，在经过一段时间使用，并且完成首保之后数据会比刚开始更稳定。
这里要注意的是油耗不是固定的数值，它受城市拥堵程度、短途行驶比例、空调使用频率、载荷、胎压以及驾驶习惯等诸多因素的影响而出现变化。同一辆车在通畅的道路和早晚高峰路况下行驶，油耗会有不同的表现。因此不能只看某一次加油后的数字就去判断车辆已经“变费油”了。
按照家用SUV的使用规律，当车辆行驶到八万到十万公里的时候，油耗比新车阶段要高出约0.5-1升/100公里，并且这是正常的使用损耗。
随着里程的增加，发动机内部会出现积碳的情况出现，并且火花塞性能也会逐渐变差，部分传感器的工作灵敏度也会影响到它的工作情况。这些因素共同作用之后造成的燃油经济性小幅度变化并不意味着发动机出现了严重的问题。
探岳300本来综合油耗约8升/100公里，之后又长期出现大于10的综合油量，而且路况、载重、驾驶方式没有明显变化的情况下也不能简单地说是车老了。因此更应该从具体的原因入手进行检查。
积碳属于常见排查方向之一，尤其是长期低速行驶、短途通勤较多的车辆，在发动机中容易处于不充分热机的工作状态。火花塞如果老化的话也会造成点火效率下降而使发动机工作不良。氧传感器等部件如果出现反馈异常，会使得发动机控制系统对喷油进行调整时出现问题，从而引起油耗升高。
另外胎压过低也是容易被忽视的地方。轮胎与地面滚动阻力增大之后就会增加车辆的行驶能耗，在空滤状态、制动系统拖滞情况以及车辆是否长期满载等情况都会导致实际油耗变化。换句话说，油耗上升通常需要综合考虑多个因素来判断，并不能只看一个数字。
对油耗是否真的升高进行判断时，比较稳妥的方式就是连续记录几次加油数据而不是依靠单次仪表显示。尽量在相近的路线、相似的载荷和驾驶条件下进行对比，并且观察到车辆出现怠速不稳、动力变弱、加速迟缓或者故障灯亮起等状况。只有当相对稳定的条件下连续多个周期都呈现出明显的增加，才需要进行有针对性的检查。
保养时按规定周期更换机油和相关滤芯，及时检查火花塞、胎压及传感器状态比单纯追求某次低油耗更重要。驾驶时减少急加速和频繁急刹车也会使油耗保持在一个合理的范围内。
所以探岳300没有开得越久就会出现油耗越来越高的规律。正常的磨合后轻微的变化可以接受，八万到十万公里之后小幅增加也可能是由于车辆老化引起的；但是油耗从8升左右一直上升到10升以上的时候就应该检查出积碳、火花塞、氧传感器、胎压以及制动系统等具体问题了。
车龄只是背景条件，油耗变化幅度大或者持续时间长，并且伴随着其他的表现在某种程度上是判断车辆好坏的标准。
