奇瑞的iCAR V27这款车, 说起来优点和缺点都挺明显的。
先聊聊它让人喜欢的地方吧, 它的外观设计很独特, 方方正正的, 看上去特别硬朗, 很有那种硬派越野车的范儿。车身离地距离也挺高, 带着一股野性。而且啊, 你还可以选配一个外挂式备胎在车后面, 这样既有点复古情怀, 又带着现代科技感, 开出去辨识度是绝对没问题的。
空间上, 这车绝对是个大块头。虽然我不用具体的尺寸数字来形容, 但它作为一款中大型SUV, 车内空间那是相当宽敞的。尤其是后排座椅, 能够完全放平, 平时后备箱就有860升那么大, 把座椅一放倒, 就能形成一个特别平整的大空间, 拉个大件儿或者出门露营当床使, 都非常实用方便。
动力这块儿, V27用的是1.5T发动机带增程系统的方案。不像纯电动车, 跑长途或者去一些偏远的地方, 完全不用担心电量不够用的问题, 对喜欢自驾穿越或者轻度越野的人来说, 心里会踏实很多。
而且对它这个尺寸的大SUV来说, 用这种动力形式还能有效控制车身重量, 生产成本也能下来, 挺划算的。
它的底盘调校也挺到位。前后轮都用了独立的悬挂系统, 听说还是国际上的专业团队帮忙调的。所以开起来既能感觉到舒服, 又不会觉得软塌塌的没支撑。在城市里过一些坑洼路面的时候, 颠簸感不强, 过滤震动做得挺好。
就算高速上快速变道, 车身晃动也不大, 让人感觉稳稳当当的。
不过呢, 这车也有不少让人不太满意的地方。最头疼的可能就是配置上的差异了, 高配和低配车型之间差距可大了。比如低配版本, 它就只有后轮驱动, 电池容量也比较小, 智能驾驶辅助的功能也少得可怜, 这样一来, 大家能选择的余地就变得很小。
另外, 关于激光雷达这个配置, 官方给出的信息有点前后矛盾, 让人摸不着头脑, 对想买车的人来说, 确实影响做决定。
内饰方面, 说实话, 感觉就比较普通了。虽然车里也用了些软质材料来包覆, 但整体的设计风格还是偏向实用主义, 并没有什么豪华感或者特别精致的感觉。想想它二三十万的定价, 内饰的用料和做工, 确实让人觉得不值那个价钱, 没什么高级感。
再来说说它的油耗和电耗, 有点偏高。因为V27这个方方正正的造型, 迎风面积比较大, 也就是风阻系数高。官方给出的数据显示, 在电量比较低的时候, 它每百公里的油耗大概在7.29到7.49升之间, 这个数据比同级别不少竞品车型都要高一些。而且就算是纯电动模式下, 在高速上跑起来也挺费电的。
最后说说越野能力, 这方面V27的表现就比较有限了。它用的是承载式车身结构, 这种结构相比专业的非承载式车身, 在遇到极端路况时, 它的抗扭性和耐用性就没那么强, 也没法去应对那些特别极限的越野场景。
还有就是, 原厂带的越野轮胎, 它的花纹也比较浅, 在一些泥泞或者湿滑路面上的抓地力就显得不太够用了。
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