那台新出的纯电越野SUV，没大张旗鼓宣传，也没明星助阵，却在1月悄悄卖出六千多台。我朋友刚提车时，展厅连试驾都得排号，等了十来天。销售话不多，只淡淡一句：“现在下单，三月底左右才能排产。”不是噱头，是真缺货。
我试过这车两次。方向盘有分量，但不是那种费劲的死沉，而是有点“交流感”——你打的角度，它准回。坐进驾驶座，车内安静得像包在厚棉被里。门关上的那刻，外面风声全断。后视镜边贴着一张纸：夹层玻璃，带PVB防隔音层。听不懂专业，但能感受到宁静。
HUD也让我吃惊。不是只显示个箭头，而是能立体标出坡度，提前两百米预警路面状况。朋友开去怀柔山时，系统提示“前方碎石坡，建议低速四驱与能量回收增强”。他照做了，下坡时车身稳得像压着一层胶——没有点头、没有蹿动。
厂家称采用途灵底盘，非承载式结构却能调节软硬。我弯腰看底盘，大梁确实粗壮，减震器上还有个华为标识。旁边的师傅笑：“老底盘要么硬得颠，要么软得晃，现在能自己找平衡。”
续航标的是纯电700公里，增程可达1200。我问销售冬天打折吗，他没掰扯，直接给我看后台实测：零下27℃，开空调跑下来纯电剩四百多公里，油耗约6升多。数据是原始路径截图，没有修饰。
定价网上吵得厉害：有人喊三十五万起，也有人说四十五封顶。我对比了坦克400和豹5的成交价，确实在一个区间。但有个细节挺有意思——豹5的车主群最近都在问能不能换享界同款AT胎，没人说“没必要”，只是等车再换。
后备箱空间也不小，我看有人塞了帐篷、冰箱、工具铲，还富余位置挂备胎。后排一躺就平，脚托升起，腿部角度刚好，是真舒展。副驾屏还能同步越野导航，不用扭头看中控，副驾可以放大地图、标注补给点。
当然也有顾虑。越野圈信的是“老车能抗”，比如有人说自家普拉多三十多万公里还在跑。而这款新车，保修八年十六万公里，能不能扛十年没人知道。首批车主正在组队冲羌塘线，队名叫“初雪计划”，计划全程靠快充和油电自给。如果过程中系统掉链子、刹车迟钝一次，那口碑就悬了。
华为的越野套件目前还在测试，我安装后看到三个功能：胎压监控、涉水深度提示和营地模式（自动降底盘、关空调压缩机）。冷暖冰箱控制插件还没出，客服说下个月推送。有露营博主已经调侃：“等冰箱出来，我的车才能名副其实像个厨房。”
这车不是靠轰鸣来彰显力量的类型，它的力是静的：不躁、不吵。当它拉上坡，车身稳如钉在地上，轮滑瞬间即锁，过程顺滑得几乎察觉不到电子介入。我问驾驶员，他笑说：“是智驾在算，不是我踩的。”
现在街上偶尔能看到灰色试驾车，还没上牌，车尾贴着“享界测试”几个字。前几天，我在咖啡店外看到一辆，空车却亮着中控屏，地图上标着一条红线——终点是可可西里东缘补给站。我随手拍了照发朋友圈，有人问：“它真能去那儿？”我没回答，因为我也想知道。
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