这两天刷视频是不是总刷着9月1号充电要涨价的消息，身边不少开电车的老伙计都慌了，说这以后出门成本要赶上油车了，还有打算给儿子买电车当婚车的张叔，这两天天天往4S店跑，又不敢下手，心里直打鼓。我这几天特意翻了各省市发的公开细则，又给在供电所上班的侄子打了电话问清楚，今天就掰开揉碎给大家伙唠明白，到底哪些涨哪些不涨，咱们普通车主该咋应对，别被网上那些一惊一乍的视频带偏了。
先给大家吃个定心丸，咱们自己家装的私人充电桩，电价一点没变，还是原来的居民用电价，跟这次新规一点关系都没有。
很多人可能不知道，家用充电桩和外面公共充电桩根本就是两套电价体系，家用的归居民生活用电，是发改委定好的民生保障价，不会跟着市场随便涨，这次改革动的是工商业用电那块，没碰居民用电的盘子。那有人要问了，我家小区地下车库的充电桩，扫码就能用，算不算家充啊？这可不一定，你得看电表是谁的。要是你自己拿着身份证去供电公司申请的，电表户头是你本人名字，装在你自己产权或者长期租的车位上，那才是正经家充，电价稳得很。要是是物业装的，或者是第三方公司运营的，你扫码付钱用的，哪怕就在你家楼下车库，那也算公共经营性充电桩，这次是要跟着新规变的，这点可别搞混了，不然到时候交电费的时候该纳闷怎么贵了。
我看网上还有人说，这新规就是为了涨电车成本，故意让大家开不起电车，哪能是这回事啊。早些年充电桩刚火的时候，各家运营商都抢市场，拼命压价，好多场站连本钱都赚不回来，场地租金年年涨，设备坏了修、老了换都要钱，还有消防检查、日常运维，哪样都得花钱，不少小场站都撑不下去关门了。还有咱们之前碰到的“充电刺客”，节假日高速上充电贵得离谱，服务费说涨就涨，连个明细都没有。这次改革一方面是让电价跟着市场供需走，让运营商能正常运营下去，另一方面也定了死规矩，电费和服务费必须分开明码标价，不能收隐形钱，服务费还有上限，不能乱涨，其实是在给咱们消费者兜底呢。
还有人说以后公共桩什么时候都贵，这也不对。市场化浮动不是一直涨，是跟着用电需求变的，夏天大家都开空调的时候，傍晚下班那阵电网负荷大，购电成本高，充电自然就贵点。等到后半夜大家都睡了，电网负荷低，还有风电光伏的电多，那时候价格还是会降下来，只是不像以前是固定的峰谷时段了，每天的价格可能都不一样，得咱们自己多留意。
咱们来算笔实在账，就拿普通家用轿车来说，百公里大概耗16度电，一年跑15000公里，看看不同情况差多少。
要是你有自己的家充桩，开通了谷电，一般晚上10点到第二天早上8点是谷段，大部分地方谷电价在0.28到0.38元一度，有些地方深谷能到0.22元左右，没有额外服务费。全用谷电的话，百公里才4.5块钱，一年下来也就675块钱，就算有时候赶上个平段电价，一年撑死也就一千块出头。你再对比油车，百公里7个油，92号油按7.5块一升算，百公里就得52.5块，一年跑15000公里，油费都快7800块了，差出好几倍去。就算把充电桩的钱、安装费算进去折旧，还是电车划算多了。对了，装家充的时候可别图省事直接接家里原来的电表，那样用电量会算进家庭阶梯电价里，用多了电价反而涨，得单独申请新能源电表，不占家里的阶梯额度，网上国网APP就能申请，供电公司上门装，很方便。要是物业故意卡着不让装，你就打12345反馈，现在有规定，物业没正当理由不能拦着，超时不回复就算默认同意。还有啊，从今年8月1号开始，新卖的家用充电桩必须有3C强制认证，就是咱们常说的安全认证，买的时候可得看好标识，别贪便宜买杂牌的，高压东西，安全最重要。
那要是没条件装家充，全靠公共桩的朋友呢？这部分朋友可能感受就明显点了。公共桩的钱是工商业电费加运营商服务费，现在电费不固定了，高峰的时候贵，低谷的时候便宜，每天价格都变。我给你们算三个场景，心里就有数了。
要是你总在下班傍晚那阵，去商圈热门的充电站充电，那时候是尖峰时段，综合电价大概1.6到1.9元一度，百公里就得25到30块，一年下来3750到4500块。要是你能错峰，去郊区或者产业园的充电站，赶上低价时段，电价大概1.0到1.2元一度，百公里16到19块，一年2400到2850块。要是节假日跑高速在服务区充，那时候出行的人多，电价可能接近2块钱一度，成本就更高了。这么看下来，跟油车比还是能省点，但比之前省得少多了，要是次次都赶上高峰充，省的钱就更有限，还得搭上排队等充电的时间。
当然了，也不是说公共桩涨价全是政策的原因，这几年运营成本确实涨了不少，场地租金贵了，设备用了这么多年也到了该换的时候，还有人工、消防这些开销，好多小场站回本都得5到10年，之前的低价确实撑不住，成本最后肯定会体现在价格上。
那有人要问了，说了这么多，现在电车到底还能不能买啊？这哪有标准答案啊，得看你自己啥情况，别听网上那些要么说绝对不能买，要么说闭眼入的话，都是博眼球的。
要是你有固定车位，能装私人充电桩，那电车还是很值得考虑的，充电便宜，晚上插上早上拔，也不用跑出去排队，平时保养也简单，不用换机油机滤那些，比油车省事多了，日常通勤代步太合适了，只要挑好自己预算里的车就行，不用被新规影响。
要是没条件装家充，但家附近好几公里内有不少充电站，你平时时间也充裕，能错开高峰去充电，那也能选，就是得费点心思，天天看看APP上的实时价格，别再按老经验觉得半夜一定便宜了，还得接受成本比有家充的高不少，能接受这点就没问题，你看那些跑网约车的师傅，不都是蹲低价场站充电，照样能省钱。
要是你既装不了家充，家附近充电站又少，平时只能下班顺路赶高峰充电，还经常跑长途高速，那选纯电车就得慎重了。高峰充电贵，高速上充电还容易排队，节假日价格还高，省钱的优势就没那么大了，不如看看插混或者混动的，没电能加油，也能体验电车的感觉，没那么大补能压力。要是就想买纯电，那得把多花的充电钱、等充电的时间都算进去，再看看合不合适。
还有那种一年开不了几千公里的，用车频率特别低，那油车电车总花费差不了多少，就看你自己喜欢啥了，图省心就买油车，喜欢电车的感觉，有家充就选纯电，没家充就选混动。其实这次新规也是给大家提个醒，买电车不能只看车价、续航、配置，补能条件也得算进去，别光听销售说几毛钱一公里，得看看你自己能不能用上这么便宜的电。
不管你已经开上电车了，还是正打算买，我给大家整理了几个实用的小妙招，能省不少钱，还能避坑。
有私人充电桩的，赶紧确认下是不是独立的新能源电表，有没有开通峰谷电价，别跟家里用电共用一块表，不然阶梯电价涨上去多亏啊，设置个定时充电，就定在谷段时间，稳稳拿最低价。
只靠公共桩的，可别再固定时间去充了，以前那套晚上11点之后便宜的经验不好使了，每次充电前打开APP看看实时价格，尽量避开下午4点到晚上11点的高峰时段，多记俩不同位置的充电站，商圈的一般贵，郊区、产业园的经常有低价，也可以对比不同运营商的会员套餐，有的折扣还挺划算。
跑长途高速的，提前规划好补能的地方，别等电快没了再找，节假日服务区充电贵还排队，可以下高速去附近城区的充电站，往往更便宜也不用等，出发前看看各个场站的电价和有没有空闲桩，心里有数。
还有小区里的共享充电桩，别拿它当家充用，应急行，天天用就贵了，想享受居民电价还是得自己去申请私人桩。
要是碰到公共充电桩不公示价格、乱收费的，你就留好截图凭证，打12315或者12345投诉，新规有要求必须明码标价，咱们得维护自己的权益。
对了，再提一句，买家用充电桩一定要认准3C强制认证，别贪便宜买没认证的，安全是大事，不能在这上面省钱。
其实也不用太焦虑，这次不是专门针对电车的，是整个工商业电价市场化改革的一部分，好多工商企业也都在执行这个规则。电车能火这么多年，也不只是因为便宜，好开、智能配置多都是优点，只是以前那种不管啥情况都巨省钱的日子确实过去了，以后电车的优势更多是靠家用充电。
而且现在各地也在推进老旧小区装充电桩的改造，公共充电站也越建越多，以后乡镇县里都能方便充电，运营商也会出更多优惠活动吸引大家，价格不会一直涨的，市场自己会调节。咱们买车就回归自己的实际需求，别跟风，适合自己的就是最好的。
9月充电新规已经落地了，你是平时主要用家充还是公共桩啊？有没有感觉到价格变化？
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本文信息来源于公开政策文件，各地落地细则存在地域差异，仅供科普参考，不构成购车消费建议，实际充电价格请以当地供电部门以及充电场站实时公示为准。
