我的比亚迪元plus最近充电有点不对劲，前次剩21%只加了45度，这次剩29%反而加了45度多，是仪表出毛病了？
我开着比亚迪元plus这电动车，平时充电挺注意的，因为电量直接影响开车距离。最近两次在家充电桩上充，情况让我摸不着头脑。上次那天，我看仪表盘显示电量剩21%，觉得不能再拖了，就接上家里的充电桩，从那时候开始充，一直充到100%满格，充电结束时电表上清清楚楚显示加了45.23度电。那时候我还想，剩得这么少，充进去的电量应该不少，总算能安心开一段时间。
结果没过几天，我又开车出去转了转，这次充电前仪表显示还有29%的电，看起来比上次多一点，我心想应该不用充太多就能满上。没想到，同样在家充电桩上，从29%充到100%，整个过程结束，电表显示加了45.49度电，比上次还多了0.26度。
这让我一下子愣住了，因为按我平时开车充电的经验，电量剩得少的时候，从低位充到满，实际加进去的电应该更多一些，比如从20%到100%，那就是补了80%的容量，电表自然显示大数字。
可如果剩得比较多，比如30%左右，再充到满，只补30%多的容量，电表显示的数字就小多了。
但这次完全反着来，剩29%居然充了比剩21%还多的电，这不合常理啊。我平时充车的时候，总觉得电池容量是固定的，仪表显示的百分比代表实际可用电量多少，从剩余少的位置补满，数字大，从剩余多的位置补满，数字小，这样才对得上。
可现在两次几乎一样的时间，车也没出啥大毛病，充电方式也一模一样，为什么结果倒过来了呢，我开始怀疑是不是仪表盘上的电量显示不准了。可能电池管理系统在后台算得不对，或者是充电时候的环境因素，比如温度高低影响了电池效率，导致实际加的电和显示的剩电不匹配。
我回想下车子用了一段时间，电池可能有轻微损耗，元plus的电池是那种磷酸铁锂的，耐用但也可能显示偶尔飘移。或者家里的充电桩计量有小误差，上次45.23，这次45.49，差那么点，说不定就是测量不稳。
反正我觉得得留意下，如果继续这样，下次开车中途电量突然掉得快，那麻烦就大了。我打算找个比亚迪的维修点问问，看他们怎么测电池和仪表，免得小问题变大。平时开车我都尽量保持电量在20%到80%之间充，避免深度放电伤电池，这次事件让我更注意这些细节了。
这车开着舒服，就是电量这块偶尔让人犯嘀咕，希望不是硬件问题，早点搞清楚。
（为了确认，我又查了下元plus的电池规格，官方说总容量是60.48度电，从0%到100%理论上充60度左右，但实际可用可能少点，因为有保护机制不让用到零。剩余21%大概对应没用掉的12度多电，充45度补到满，听着合理。
可剩余29%对应没用掉的17度多电，正常补应该只用43度左右才对，为什么多出2度呢，这差距让我觉得仪表可能高估了剩余电量，导致充的时候多补了点。或许是软件更新后算法变了，我车子最近没更新固件，也得检查下。
开车这么久，第一次遇上这种反常，赶紧记录下来，下次充电再对比对比，看是不是偶尔现象。）
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