7月24日就要开预售了——岚图追光S。按多方信息，预售价很可能落在25–30万元区间，起售价预计在26万元左右；高配四驱智驾版大概率会逼近30万。
为什么会是这个区间？有几条很直接的参考。它定位中大型纯电轿跑SUV，直接盯着小米YU7（25.35万起）；全系标配四颗896线激光雷达和华为乾崑ADS 5，硬件成本把价格门槛顶上去；再说，追光轿车之前定价区间是32.29–43.29万，追光S下探到25万级更具竞争力。
它把“科技”和“年轻化”摆明了——自称“全球首款科技FUV”，目标就是年轻消费群体。亮点很明确：智驾硬件堆得很足、性能够猛、底盘和座舱也越级了。
智驾方面全系拉满：标配华为乾崑ADS 5，配四颗896线激光雷达（1颗主雷达+3颗DTOF补盲），整车最多有32颗感知传感器。对比同级普遍只有1–2颗激光雷达，追光S在感知硬件上是有代际优势的。
动力和尺寸也不含糊。车身5050×1998×1656mm，轴距3000mm——车长比小米YU7的4999mm还要长一点。功率方面，后驱300kW，四驱综合475kW（约646马力），零百能进3秒级。电池有81.6kWh和98.1kWh两种，CLTC续航分别是630km和700km；全域800V碳化硅平台支持超快充。
底盘与座舱也下了血本：全铝底盘配空气悬架、CDC电磁减振和所谓“魔毯”悬架；鸿蒙座舱5.2搭配华为双15.6英寸智慧双联屏，前排座椅有按摩功能——配置在25万级里很罕见（说实话有点越级的意思）。
优势和短板都挺明显。优势是那套四激光+华为智驾的组合，放在这个价位几乎独一档。对比小米YU7（纯视觉方案、无激光雷达）、小鹏G9（2颗激光雷达，26.59万起）、智己LS6（1颗雷达，22.99万起）——追光S在智驾硬件上有降维打击的味道。再看动力，后驱300kW也优于YU7的235kW和G9的230kW。
但短板也不容忽视：续航是最明显的一块。追光S的700km CLTC，比小米YU7的长续航版835km少了135km。补能效率还不错，30%→80%快充大约16分钟，但对讲究长途的家庭用户来说，差距能感觉到。再说品牌影响力——追光轿车系列此前销量并不理想（2026年2月仅272辆），岚图的品牌认知度与小米还有差距。不过近来也有好消息，6月交付14223辆，同比增幅41%。
那销售能走多好？给个比较现实的区间：月销3000–5000辆是合理目标。参考一下市场：小米YU7 2026年6月卖了14324辆，上半年累计突破10万；智己LS6月销约3000辆；小鹏G9月销仅千余辆。若追光S定价合适，凭借差异化的智驾卖点，达到月销3000–5000并非不可能。
说句直白的话，追光S是一台“智驾是长板、续航是短板”的车。追求高阶智驾体验和运动操控的用户会很有兴趣；如果家里常跑长途、对续航很敏感，可能小米YU7会更保险。7月24日预售价一出来，就能看清它究竟更像是“价值标杆”，还是只在口碑上赢了声势。
