为刺激消费，2025年年底，超20家车企推出了购置税“兜底”补贴方案，承诺“如因车企原因导致车辆跨年交付，车企将承担购置税差额”。这成为影响车主在年底下单的重要因素，也帮车企完成了一波销量冲刺。
然而，部分极氪001车主围绕购置税兜底政策的具体执行情况提出质疑。
极氪001车主陈先生反映，自己在2025年12月底完成下单并锁单，却被要求在未验车的情况下提前支付尾款以配合开票，否则“属于消费者原因造成2026年开票，极氪公司不发放购置税补贴。”陈先生认为，极氪汽车明知2025年底前无法交付，仍宣传兜底购置税，诱导消费者下单，事后又拒绝履行承诺，其行为涉嫌虚假宣传和消费欺诈。
另一名极氪001车主王小姐则表示，其购买车辆于2025年10月锁单，2025年12月31日，即车辆到店当日完成了合同签署及首款支付，但因交付中心工作人员下班未开票，她原计划1月1日提车最后导致跨年提车，得到的解决方案为赔偿等额购置税积分。王小姐告诉媒体，她所在的北京有20多名极氪车友的购置税补贴“成空”。
同样的情况，在车质网、黑猫投诉等平台上，也有数十名车主反映，自己在规定期限内完成锁单，但跨年后极氪官方却表示无法直接兜底购置税。
由此引发新的争议与投诉，极氪官方表示“部分门店交付伙伴在与用户沟通时表述不够严谨”，“公司已立即启动内部专项培训与管理强化工作，杜绝此类沟通问题再次发生。”
除极氪001外，部分极氪009车主同样表达了“被背刺”的感受。
极氪老车主王先生称，2024年新车上市时，极氪官方承诺“一年之内不会改款”，半年不到就推出了智驾版本；极氪官方发布的极氪009众筹升级计划，却因为未达众筹人数而作废……
王先生购买极氪009 2024款时，网上和车友圈里就已经有关于“极氪频繁改版、背刺老车主”的讨论，王先生坦言，他对这一点是有顾虑的，但是不久后，极氪官方发布的一段“全新极氪009、2025款极氪001和极氪007在产品发布后一年内正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域持续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。”的承诺，打消了王先生的顾虑，他很快便完成了购车，作为家用车。
然而，不到半年时间，极氪便推出新增智能辅助驾驶配置的极氪009版本。王先生称，向官方咨询时被告知“新推出的智驾版本与原车型属于同一款车，不构成年款迭代”。但在其看来，该版本不仅新增智能辅助驾驶配置，且在外观等方面存在明显变化，本质上已构成改款。同时，原先承诺的城区NZP等智能驾驶核心功能，也迟迟未向原车型推送。
针对升级问题，极氪随后推出了千里浩瀚H7系统的众筹升级方案，但该方案需达到1500人的高参与门槛方可启动，最终因人数未达标而作废。
目前在黑猫投诉平台上，名为“极氪虚假宣传极氪009智能驾驶功能导致用户购车，并在可以升级时拒绝为车主升级维护”的集体投诉已有19人参与。
对此极氪官方表示：“从硬件来说，供应链存在明确的最小采购量。很多更换的零部件需要重新开发生产，低于一定数量，不仅采购价格将大幅上升，供应商甚至都不接单。从软件来说，智驾更换不是一锤子买卖，是要持续更新维护的长期工程（OTA）。单车型规模过小，将推高后续单车维护与支持风险。规模不足意味着后续智驾版本维护、问题修复、零部件备货都会面临效率与稳定性问题，企业和用户都不得不承担风险。”
来源：星河商业观察
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