聊到澳洲车市，你脑子里第一个蹦出来的是什么？
是不是阳光、沙滩，还有一辆横着走的丰田HiLux或者福特Ranger？
恭喜你，答对了一半。
每个月头几天，整个澳洲车圈都跟等着开奖似的，所有人的目光都死死盯住一个悬念：这个月，是丰田那台号称能开到天荒地老的HiLux又一次卫冕，还是福特那辆浑身肌肉疙瘩的Ranger成功上演“偷家”大戏？
这俩哥们的缠斗，比连续剧还精彩，过去一年里，冠军宝座硬是被他俩轮流坐了六回，你方唱罢我登场，简直相爱相杀。
但这就有意思了，你敢信吗？
要是把时间往回倒个二三十年，澳洲人的车道上，压根就没这俩“外来户”什么事儿。
那会儿，真正的主角是本土的两位天王：霍顿的Commodore和福特的Falcon。
那时候，判断一户人家是不是正经“Aussie”（澳洲人），都不用进屋，瞅一眼车道上停的是不是这俩车就行了。
那是一个简单粗暴，却也充满情怀的年代。
当时，霍顿和福特哥俩好，手拉手就占了新车市场的四分之一。
可江湖总是在变，老炮儿也得让位给新人。
就在大家还沉浸在本土双雄争霸的剧情里时，丰田、现代这些“小老弟”已经悄悄地在泥潭里摸爬滚打了。
尤其是现代，1986年刚被引进澳洲那会儿，简直就是个笑话。
一位汽车作家轻蔑地表示，这韩国牌子对现有品牌“几乎没有威胁”。
你猜怎么着？
五年后，它就成了澳洲第十大最受欢迎的品牌。
到了2015年，现代i30已经杀进了畅销榜，简直是上演了一出“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”的逆袭爽文。
丰田的路子也差不多，从一个不起眼的日本品牌，一路狂飙，成了如今的销量霸主。
所以你看，现在的澳洲车市，哪还有什么“本土情怀”？
大家都是实用主义者，谁的车皮实耐用、空间大、性价比高，谁就是爹。
说回现在，2023年的销量榜单，那叫一个“大”字当头。
除了雷打不动的HiLux和Ranger冠亚军，第三名居然还是个皮卡——五十铃D-Max。
这哥们儿虽然销量上跟前两位还有差距，但胜在闷声发大财。
更绝的是，五十铃还有一款七座SUV叫MU-X，跟D-Max用着同样的底盘和发动机，也挤进了前十。
这操作，就像是卖汉堡顺便把甜筒也做成了爆款，精准打击了澳洲人对“一车多用”的渴望。
榜单往下看，简直就是SUV的天下。
三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人、名爵ZS、丰田RAV4……清一色的大块头。
这些车完美地迎合了澳洲家庭的需求：周末能拉着一家老小和狗，拖着房车去野营，平时上下班在城里开着也视野开阔，有安全感。
特别是名爵ZS，顶着个英国老牌子的名头，实际上却是“中国心”，凭借着逆天的性价比，在澳洲街头越来越常见，成了很多年轻人和新家庭的第一辆新车。
然而，就在这一堆喝油的大家伙里，混进了一个“异类”——特斯拉Model Y。
它就像一个闯进武林大会的未来战士，悄无声息地就拿下了销量第五的位置。
这事儿就很魔幻了。
一边是皮卡和SUV还在为柴油还是汽油哪个劲儿大而争论不休，另一边，电车已经用它那诡异的安静和恐怖的加速性能，开始收割市场了。
这就引出了一个更有趣的话题：电动车的未来。
大众、沃尔沃这些老牌车企都放话了，再过几年，我们在澳洲就只卖电动车了。
听起来很美好，对吧？
但现实却给了个大嘴巴子。
一份调查报告显示，只有4%的澳洲人表示下一辆车会考虑纯电动。
这是为什么？
我觉得吧，一方面是里程焦虑和充电设施的老大难问题，特别是在地广人稀的澳洲。
另一方面，可能也跟澳洲人骨子里的那种“野性”有关。
他们喜欢的，是能拖着船、翻山越岭的大家伙，是发动机轰鸣带来的那种原始的力量感。
电动车那套“科技、环保、静谧”的玩法，跟他们的生活方式暂时还没完全对上频道。
所以说，如今的澳洲车市，就是一场过去与未来，传统与变革的交锋。
HiLux和Ranger的王者之争，是属于燃油时代的最后辉煌；而特斯拉Model Y的异军突起，则预示着一个新时代的来临。
那么，十年之后，当充电桩像今天的加油站一样随处可见，当电动皮卡的性能全面超越燃油车，澳洲最受欢迎的汽车，还会是我们今天榜单上的这些熟悉面孔吗？
这事儿，可比每个月猜谁是销量冠军，要刺激多了。
你说呢？
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