不知不觉，从第一代小米SU7面世到现在也有两年左右的时间了，想当初小米汽车凭借小米SU7这一款车型便顺利在新能源市场站稳脚跟，小米SU7的受欢迎程度更是不言而喻，一度出现“一车难求”的境况，长时间以来保持着稳定的销量成绩。只不过从2025年后半年开始，月销量便不断呈下滑态势，直至2026年1月份，几乎已经跌至冰点，不过这一切似乎在为新一轮的崛起而铆足力气。
众所周知，新一代小米SU7的外观设计官图已经正式公布，同时展车也已经到店并开启小订，一共包括三款配置，预售价在22.99万-30.99万之间。2月份月底之前下定，可以享受3年0息或7年低息（新增低月供方案），全系车型赠送价值5.5万元购车权益，如果购入Max版本还有碳纤维后视镜/迎宾踏板可送，感兴趣的话具体可以咨询一下当地经销商。
从图片来看，新一代小米SU7继续保留现款车型的整体造型设计风格，提供全新“卡布里蓝”车漆颜色，同时外后视镜采用黑色涂装，配备采用全新设计的铝合金轮毂，配上红色刹车卡钳，看起来别有一番风味。整个车身姿态依旧流畅动感，看起来有几分性能车的韵味，想当初它凭借这套个性十足的外观设计，可是吸引了不少“颜值粉。
前脸视觉重心偏低，引擎盖呈自然下滑态势，左右两侧各形成隆起型面，圆润大灯内部结构精致，点亮之后辨识度更高，运动下包围造型犀利，起到画龙点睛的作用。新一代小米SU7的车身尺寸并未发生变化，车身长度4997mm，轴距3000mm，大溜背形成一道优美弧线，车身表面加以简约腰线进行点缀。
车尾形态动感十足，不规则贯穿尾灯是车尾的一大亮点，运动式下包围与前包围相呼应，这些经典设计元素确实没什么好挑剔的，短时间内应该不会发生太大变化。就在马年开工的第一天，小米汽车又在小米科技园展示了新一代小米SU7赤霞红实车，看起来就像是破晓时刻的霞光，给人一种能量十足的感觉
关于内饰官图目前还没有公布，但是通过之前曝光的图片来看，内饰设计布局没有发生太大变化，主要针对一些细节进行优化。换装小米YU7同款造型的方向盘，液晶仪表盘和悬浮式中控屏都没有缺席，主副驾驶位之间的操控台部分经过重新布局设计，看起来更简约，最前方是手机无线充电面板，使用起来更便捷。
至于在辅助驾驶方面，新一代小米SU7全系都换装了小米YU7同款高阶智能驾驶辅助系统，标配激光雷达，再加上4D毫米波雷达的助力，拥有更加强大的感知能力。配合拥有700TOPS算力的英伟达芯片，支持端到端的智能驾驶辅助，对此大家可以尽情期待一番。至于在底盘部分，全系标配前四活塞固定卡钳，后轮升级了265mm的宽胎，如果是Pro版和Max版还升级了双腔闭式空悬以及CDC连续可变阻尼减震器，进一步优化操控体验和乘坐舒适度。
动力部分，新一代小米SU7的标准版和Pro版本搭载后置单电机，最大功率235kW，同时升级了752C碳化硅高压平台，纯电续航里程720km和902km。顶配Max版本依旧搭载前后双电机，综合最大功率来到508kW，纯电续航里程835km，只需充电15分钟就可以补能670km，不得不说单从数据参数表现来看确实足够理想。
综合来看，新一代小米SU7的升级亮点主要集中在外观配色、内饰设计布局以及智能驾驶辅助层面，至于售价大概率跟预售价大差不差，这次它的到来大概率就像是一次常规的查漏补缺，对于那些一直以来都喜欢小米SU7，只不过迟迟没有入手的消费者来说确实可以多关注一番。它的到来肯定会吸引不少消费者入手，但若想重现如同第一代车型那般的盛况，大概率是有些困难。
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