朋友们，车圈要变天了！ 腾势总经理李慧宣布：2026年，腾势要开12场产品发布会，平均每月一场。 从高端SUV到百万超跑，全给你安排上。 网上流传的新车名单足足有12款，价格从20万覆盖到60万，这是摆明了要和宝马、奔驰、奥迪正面硬刚。
这可不是小打小闹，而是海陆空全方位的产品轰炸。 轿车、SUV、MPV、跑车，四大品类一个不落。 李慧早就把2026年定义为腾势的“产品大年”，要稳住优势，再打出新牌。 一场国产豪华品牌对传统豪强的“围剿战”，已经拉开了序幕。
从走量神器到纽北刷圈
轿车是腾势今年的重头戏。 打头阵的是Z7，预计定价20到30万，承担着吸引年轻用户和走量的任务。 真正的技术旗舰是Z9和Z9GT这对“双子星”。 它们共享易三方技术平台，三电机驱动，最快3.4秒破百，综合续航能到1100公里。
全新Z9GT最近动作频频，新增了“峡湾绿”车色，还把激光雷达移到了车顶。 更关键的是动力升级，纯电版续航直接干到了1036公里，彻底告别里程焦虑。 插混版的电池也接近翻倍，WLTC纯电续航有301公里。
压轴的是腾势Z超跑，规划了敞篷、街道、赛道三个版本。赛道版已经在纽北测试，官方说成绩会“非常好”，有望超越仰望U9X。 这款车售价可能突破百万，是腾势冲击品牌天花板的王牌。
纯电插混全面补位
SUV市场是兵家必争之地。 目前的主力是已上市的N8L，车长超过5米2，主打大六座安全豪华。 它全系标配易三方技术和云辇-A系统，三电机插混动力零百加速3.9秒。
2026年，N8L将推出纯电版本，进一步丰富选择。 旗舰SUV N9的纯电版也会登场，它尺寸更大，科技配置拉满，面向高净值人群。 一个重要的新角色是“大五座插混SUV”，可能命名为新一代N8。
这款车预计定价25到30万，采用全新设计，被视作冲击销量的关键走量车型。 至于现有的N7，其未来取决于新N8的市场表现，有可能不再推出改款。 腾势的SUV矩阵正变得空前庞大和清晰。
巩固王座与突破极限
在MPV市场，腾势D9已经是绝对的王者，连续两年拿下销量、保值率、用户满意度“三冠王”。 2026年，它将迎来加长版D9L，预计定价40到50万，标配后轮转向和更高级的智驾系统，继续巩固高端市场。
最让人热血沸腾的无疑是腾势Z超跑。 它不止于一辆车，更代表了品牌向上的野心。 街道版满足日常，敞篷版追求格调，而赛道版则直奔纽北赛道而去，要用圈速说话。
官方对其纽北成绩信心十足，这将是国产纯电超跑一次对国际顶级性能标杆的冲击。 它将填补国产百万级性能车的空白，也让消费者有了新的梦想之车选择。
黑科技全家桶下放
支撑这12款新车的，是比亚迪集团强大的技术“全家桶”。 核心是易三方平台，能实现三电机独立驱动和后轮转向，支持“圆规掉头”、“智能蟹行”这些炫酷功能。
云辇智能车身控制系统，能提前预瞄路面并调整悬架，追求“过坑不颠、过弯不晃”的舒适体验。 智能驾驶方面，天神之眼系统在不断进化，已支持从车位到车位的领航辅助。
这些以往在顶级车型上才有的技术，现在正快速下放到腾势更广泛的产品序列中。 从二十多万的走量车型到百万超跑，共享同一套先进的技术内核，这是腾势发起挑战的最大底气。
600家门店与24小时工厂
如此庞大的新车计划，消费者自然会问：能买到吗？ 腾势目前全国渠道已超过600家，覆盖了各级城市。 渠道策略重点在于提升服务能力，而非盲目扩张数量。
为了应对可能激增的订单，工厂已经实行24小时三班倒生产模式。 公司高管亲自驻厂监督，把质量保障放在产能提升之前。 从销售网络到生产制造，腾势正在为这场产品洪流做足准备。
一场关于价值与标签的争论
当12款新车带着20万到60万的定价，覆盖每一个豪华车细分市场时，一个根本性问题出现了：消费者究竟是为一个传统的豪华车标买单，还是为一套实实在在的“科技安全豪华”体验付费？ 腾势的这场全面进攻，最终考验的不是产品数量，而是市场对“豪华”二字的重新定义。
全部评论 （0）